Los fabricantes de automóviles recopilan datos de imágenes de los vehículos de los clientes: ¿por qué?

Esto es lo que hay detrás

BMW ahora recopila datos de imágenes de los automóviles de sus clientes

BMW quiere utilizar datos de imágenes de los vehículos de sus clientes a partir de abril. El desarrollo es parte de una tendencia más amplia en el sector automotriz.

En el futuro, BMW quiere acceder a los datos de imágenes de los vehículos de sus clientes. A partir del 1 de abril de 2026, el fabricante alemán podrá recopilar los datos correspondientes de los nuevos modelos, incluidos el iX3 y el próximo i3.

Se registran los llamados datos de vídeo medioambientales. No se trata de una grabación permanente, sino de situaciones puntuales del tráfico. Entre ellos se incluyen intervenciones de asistencia a la frenada de emergencia, cambios críticos de carril en autopista o maniobras evasivas repentinas. En estos momentos, los vehículos guardan especialmente imágenes de las cámaras de su entorno y otra información como la velocidad, la dirección de la marcha o el ángulo de dirección.

BMW quiere utilizar estos datos para seguir desarrollando sus sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Las situaciones de tráfico reales proporcionan a los desarrolladores información adicional que sólo puede reproducirse de forma limitada en simulaciones o en rutas de prueba. Posteriormente, las mejoras se implementarán en los vehículos mediante actualizaciones de software.

El uso de datos está sujeto a condiciones. Los conductores deben dar su consentimiento activo a la encuesta; la participación es voluntaria. El consentimiento también puede ser revocado. Según el fabricante, en la medida de lo posible técnicamente, las caras y las matrículas del vehículo quedan irreconocibles. No debe realizarse la identificación de personas individuales. Además, el número de identificación del vehículo se borra después de la transmisión, de modo que los datos ya no se pueden asignar a un vehículo específico.

Los fabricantes están especialmente interesados ​​en situaciones en las que los sistemas de asistencia llegan a sus límites o intervienen. Esto incluye encuentros con peatones y ciclistas, intersecciones o estacionamientos confusos. Además de las imágenes de la cámara, también juegan un papel importante los datos de los sensores y las condiciones externas, como el clima o la luz.

El contexto: los sistemas de asistencia modernos son ahora obligatorios en muchos coches nuevos. Los asistentes de frenada de emergencia, los sistemas de advertencia de cambio de carril y los sistemas de advertencia de velocidad son equipos obligatorios en la UE. Al mismo tiempo, los fabricantes están trabajando en funciones más avanzadas, incluida la conducción automatizada. Para ello, los sistemas necesitan la mayor cantidad posible de datos reales del tráfico rodado.

Con el creciente uso de datos, la protección de datos también se está volviendo cada vez más central. En Europa se aplican requisitos relativamente estrictos. A partir de 2025, la ley europea de datos también estipula que los usuarios tendrán acceso a sus datos y también podrán eliminarlos o transmitirlos. Los defensores de los consumidores exigen aún más transparencia sobre qué vehículos de información recopilan realmente y cómo se utilizan.