Stellantis se acelera en el mercado automovilístico italiano: en marzo, el grupo creció un 10,47%, para una cuota que aumentó hasta el 31,45% en un año, mientras que el primer trimestre cerró con un +16,10% en matriculaciones y una penetración del 32,81%, un aumento de casi el 2%. Con este nuevo hito del grupo, la marca Fiat gana cuota de mercado: +27,2% y +29,8% en tres meses. Lancia también obtuvo buenos resultados: +6,9% y +9,4%.
En general, las ventas de automóviles en Italia aumentaron un 7,6% el mes pasado y un 9,2% desde enero. “Es importante – advierte Roberto Vavassori (Anfia) – el crecimiento de los coches “Hecho en china“Matriculados en Italia: superaron las 64 mil unidades (de casi 485 mil) durante el trimestre, con una participación del 13,2%”.
En Stellantis, el Pandina Hybrid, producido en Pomigliano, es el coche más solicitado, mientras que el Grande Panda “Made in Serbia” ocupó el tercer lugar en el trimestre. Aún falta el 500 Hybrid presentado recientemente en Mirafiori. En cuadriciclos ligeros, Topolino destaca. Sin embargo, es una señal negativa para Alfa Romeo, Jeep y Maserati, considerando las antiguas marcas de FCA. Dentro del grupo, la china Leapmotor sigue creciendo con el T03 eléctrico en tercera posición, por detrás de Fiat Panda y Jeep Avenger.
Si consideramos el conjunto del mercado, el efecto de los incentivos a finales de 2025, destinados a los coches eléctricos, llevó a una demanda del +73% con una penetración que rondaba el 11% el mes pasado. “Es un impulso apoyado en ecobonos – comenta Gian Primo Quagliano (Promotor Study Center) – que, sin embargo, se está desvaneciendo”. Las fuentes de alimentación híbridas enchufables siguen siendo las favoritas (con un crecimiento acumulado del 25,8% y una cuota del 51,5%), pero la demanda de híbridos enchufables también es positiva (en el trimestre +85,8% y una cuota del 16,1%).
Massimo Artusi (Federauto),
Mientras tanto, envía un mensaje al Ministerio de Medio Ambiente: “La operación de incentivo sigue bloqueada en la fase decisiva del desembolso de las ayudas. Mientras tanto, los concesionarios se han expuesto a varios millones”.
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