Aquí es donde se forma primero el óxido y la calidad se deteriora.

Los 5 defectos principales

Compruébalo: aquí es donde tu coche se oxida primero

El óxido en el coche es otro problema. Los expertos saben por qué ha regresado la corrosión, exactamente dónde ataca con mayor frecuencia y qué se puede hacer al respecto.

Ha vuelto. El óxido del coche ya se daba por resuelto. Porque la industria del automóvil dispone de buenos medios para combatir la corrosión. Sin embargo, volvió a ser un problema. Los expertos de TÜV, Dekra y la Sociedad de Inspecciones Técnicas (GTÜ) observan esto repetidamente en el marco de sus inspecciones generales (HU).

^{Las inspecciones mayores (HU) se han evaluado desde el 1 de enero de 2020. Se han tenido en cuenta todas las evaluaciones de clasificación de “defectos menores”.}

El problema se conoce desde hace algún tiempo. Según un experto, la calidad ha disminuido significativamente durante la última década. La razón: muchos fabricantes han pasado del galvanizado completo a la galvanización parcial de sus carrocerías. Sólo porque es más barato.

Para los automovilistas, sin embargo, este ahorro resulta más caro: no sólo afecta al valor residual del coche, sino también a la seguridad. Especialmente si las estructuras portantes están corroídas por el óxido, esta molestia puede incluso convertirse en un defecto peligroso.

Pero los expertos no sólo se dan cuenta de que el óxido ha vuelto. Pero también dónde se deposita. Cualquiera que conduzca un coche debe prestar especial atención a estas zonas. Y cualquiera que busque uno usado haría bien en revisarlo cuidadosamente para identificar posibles puntos débiles.

Llama la atención: cinco miembros se ven especialmente afectados. Así lo demostró ya el año pasado una evaluación de la Sociedad de Vigilancia Técnica (GTÜ). Merece la pena echarle un vistazo especialmente en profundidad. Pero los tornillos, las bisagras, los ejes y el capó también son muy susceptibles a la oxidación.

Lo ideal es comprobarlo en la próxima inspección. En protecciones de bajos más antiguas y sometidas a más cargas se pueden formar grietas. Y el agua puede filtrarse a través de ellos. Un lavado minucioso y regular protege contra la oxidación, ya que se eliminan los depósitos de sal y arena del subsuelo.

También puedes eliminar tú mismo la suciedad y la sal de la carretera del subsuelo. Pero la hidrolimpiadora es un tabú. En su lugar, deje que el agua fluya hacia las cavidades sin aplicar una presión fuerte. 15 minutos después, enjuagar nuevamente con agua. Eso es todo. Importante: No se permite lavar el coche en todas partes; Las infracciones pueden costar 100.000 euros. Aquí podrás saber dónde puedes lavar tu coche.