Debido al shock financiero provocado por el cierre del Estrecho de Ormuz debido a la guerra en Irán, entraron en vigor las primeras restricciones al suministro de combustible de aviación en los aeropuertos de Bolonia, Milán Linate, Treviso y Venecia. La activación de la medida, comunicada a través del boletín Notam (Aviso a AirMen, nota del editor), permanecerá operativa hasta el 9 de abril. La distribución en los aeropuertos de Bolonia y Venecia, especificada mediante avisos específicos, prevé una escala de prioridades para garantizar la continuidad de los servicios esenciales: primero vuelos sanitarios, luego vuelos estatales y finalmente conexiones comerciales de más de tres horas de duración. Para el resto de servicios la oferta es limitada.
Con la llegada del verano, la crisis en Oriente Medio también corre el riesgo de perjudicar los viajes de verano. La situación podría tener un efecto dominó, obligando a las aerolíneas a recortar rutas y cancelar vuelos debido a la escasez de combustible, en un momento en el que aumentan los viajes de los ciudadanos. “Cualquier restricción no sólo dejaría a los ciudadanos abandonados, con el riesgo de perder el importe pagado por las instalaciones de alojamiento u otros servicios turísticos adquiridos anteriormente – afirmó Kathrin Cois, directora general de RimborsoAlVolo – sino que también caería en circunstancias excepcionales no imputables a las compañías aéreas, anulando así el derecho de los pasajeros a una compensación de hasta 600 euros prevista por la legislación comunitaria en caso de cancelación de un vuelo con al menos dos semanas de antelación.
En este sentido también intervinieron los Grandes del Cielo. Desde Lufthansa, que habla de un “aumento drástico del precio del queroseno, en algunos casos más allá del 100%”, hasta Ryanair, que se muestra bastante cautelosa: “No prevemos una escasez de combustible a corto plazo, pero la situación está evolucionando. Por el momento, nuestros proveedores de combustible pueden garantizar el suministro hasta mediados de mayo. Si la guerra en Irán terminara pronto, el suministro no se interrumpiría. Por otro lado, si el estrecho de Ormuz se cierra hasta mayo o junio, no podemos excluir riesgos relacionados con el suministro de combustible de determinados aeropuertos europeos.” Y concluye: “Como los precios del combustible se duplicaron en marzo, esperamos que todas las aerolíneas trasladen estos costos más altos en forma de tarifas aéreas más altas después de Semana Santa y durante todo el verano”.
La guerra hace estragos en el Golfo y los gobiernos se refugian para evitar una congestión a largo plazo que, con la llegada del verano, podría limitar el turismo y aumentar los daños causados por la crisis energética.
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