“Las barreras funcionaron perfectamente”, aseguró el martes Jean Castex, presidente y director general de la SNCF. El maquinista murió en el accidente del martes y 15 personas resultaron heridas.
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El paso a nivel donde un TGV chocó con un vehículo pesado el martes 7 de abril por la mañana en Bully-les-Mines (Paso de Calais) no está clasificado como particularmente peligroso, según informó France Inter a través de SNCF Réseau. El maquinista de 56 años perdió la vida en el accidente. 15 personas resultaron heridas, dos de ellas en estado de emergencia absoluta.
El paso a nivel no estaba incluido en el programa nacional de seguridad, que enumera 146 pasos prioritarios para ser seguros porque son propensos a accidentes y que se actualizó por última vez en 2024.
el accidente “ocurrió en un paso a nivel en condiciones normales de funcionamiento” y de los cuales “las barreras funcionaron perfectamente”, Jean Castex, presidente y director general de la SNCF, presente en el lugar, aseguró el martes. Por allí pasó sin dificultad un TER unos minutos antes que el TGV.
La región de Altos de Francia es, junto con la Isla de Francia, la que tiene el mayor número de pasos a nivel: 1.800 de 15.000 a nivel nacional, según el vicepresidente de la región responsable de Transportes, Christophe Coulon. Por ello, están especialmente vigilados, recordó Jean Castex.
No existen pasos a nivel en las líneas de alta velocidad. En el accidente del martes, el TGV circulaba por un tramo TER, a 160 km/h, subrayó el prefecto de Paso de Calais, François-Xavier Lauch.
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