Estados Unidos e Irán han acordado un alto el fuego. Según los informes, el estrecho de Ormuz está abierto. Los barcos todavía están allí e Irán, al parecer, tiene grandes exigencias.
Para pasar por el Estrecho de Ormuz, Irán exige un dólar por barril de petróleo que pasa por el estrecho, pagadero en criptomonedas. Así escribe el corresponsal saudí del “Financial Times” en el servicio de mensajes cortos “X”. En promedio, el tránsito costaría a las compañías navieras 2 millones de dólares adicionales.
Una mirada a sitios web de seguimiento de barcos como Vesselfinder muestra que todavía hay poca actividad en la vía fluvial de Ormuz. En la tarde del 8 de abril, sólo los barcos con bandera de Botswana “Hailong 1” y “NJ Earth” (St. Kitts y Nevis) navegarán por la vía fluvial. Utilizan una ruta dictada por Irán a través de sus aguas. Los capitanes siguen reteniendo sus barcos sin importar lo que diga la Casa Blanca. ¿Qué debe suceder más allá de la nueva propuesta de Irán para hacer transitable el camino?
“Aprovecha la oportunidad”: El Estrecho de Ormuz está abierto
Hay dos pasos importantes hacia adelante para las compañías navieras.
- Primero, necesitan negociar con sus aseguradoras. Dada la situación actual en el Golfo Pérsico, las compañías de seguros normales ya no asumen los riesgos.
- En segundo lugar, las compañías navieras necesitan que sus tripulaciones vuelvan a subir a los barcos. Según el capitán Hartwig Ross, de la consultora Nexmaris, hay compañías navieras que han dejado a sus tripulaciones en el lugar, pero otras se han llevado a los marineros o los han alojado en otro lugar.
“Es necesario que los barcos vuelvan a estar en condiciones de navegar”, dice Ross a FOCUS en línea. “Cualquiera que quiera sacar su barco debería aprovechar la oportunidad”. El experto advierte que la situación en el Golfo Pérsico sigue siendo incierta. Después de las negociaciones, para las que faltan ahora 14 días, las cosas podrían volver a ser como antes, o incluso peor.
Pero: “Si los capitanes se atreven a transitar, asumen todo el riesgo para la seguridad de la tripulación, del barco y también para los riesgos medioambientales”, advierte Ross. Se supone que Irán permanecerá en silencio hasta que Estados Unidos e Israel ataquen nuevamente.
La palabra de Trump no es suficiente
El problema es que no está claro qué significa realmente el alto el fuego. Además, varios Estados del Golfo se han quejado de explosiones y ataques por parte de Irán incluso después de los anuncios de la Casa Blanca.
La asociación de armadores alemanes pide que el anuncio político del presidente estadounidense se convierta en una “realidad marítima”. Esto significa: garantías de seguridad claras, coordinación fiable entre los Estados implicados y condiciones marco transparentes para la navegación marítima. “Hasta que no se disponga de detalles y se garantice la seguridad, la situación seguirá siendo tensa”, explica un portavoz a FOCUS online.
Por tanto, es imposible cuantificar exactamente cuándo se reabrirá la carretera. “El ritmo y el proceso dependen en gran medida de la situación real de seguridad y de la implementación práctica en el lugar”. Es muy posible que los armadores estén esperando esas mismas votaciones antes de tomar las medidas necesarias para cruzar el Estrecho.
Obstáculos en la apertura de Ormuz
Además de los factores relacionados con el empleo y los acuerdos internacionales, las minas también juegan un papel importante. Ha habido repetidos informes en los medios de comunicación de que Irán ha minado parte de la carretera. Si esto fuera cierto, los desminadores tendrían que despejar primero el Estrecho de Ormuz. Ross habla de un peligro de mina “latente”, pero no “agudo”.
Lo que es seguro es que hay al menos un camino a seguir. De lo contrario, Irán no podría dejar pasar los barcos, como se ha informado varias veces en los últimos días.
Además, se requiere una amplia coordinación in situ. Según el VDR, la reanudación del tráfico sólo puede producirse “gradualmente”, incluso en condiciones de seguridad. Los barcos que quieren cruzar el Estrecho de Ormuz deben recorrer unas 90 millas náuticas: tardan entre siete y ocho horas, dependiendo de la velocidad.
2000 barcos están bloqueados
El DRV subraya: “Dado el gran número de barcos que esperan, es necesario controlar el tráfico para garantizar un paso seguro y sin problemas a través del Estrecho de Ormuz”. Actualmente la planificación está en marcha; Están involucrados la Organización Marítima Internacional y los estados vecinos Irán y Omán.
Desde finales de febrero, más de 2.000 buques mercantes han quedado varados en el Golfo Pérsico. Al menos 50 barcos pertenecen a compañías navieras alemanas. En las últimas semanas, Irán ha atacado repetidamente a buques mercantes.
La economía se está recuperando lentamente
En resumen significa: espera y verás. Incluso si los buques de carga vuelven a operar, les llevará días llegar a sus puertos de destino. Desde allí las materias primas y los bienes entregados deben llegar al comercio. Esto se aplica al petróleo y al gas, pero también a todos los demás bienes que normalmente pasan por el Estrecho de Ormuz.
Incluso después de que el camino esté completamente despejado, la economía mundial tardará varios días o incluso semanas en recuperarse del shock de Irán, dependiendo de cómo estén estructuradas las cadenas de suministro.
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