Dos subidas de precios en dos semanas. Tras un primer recargo por combustible anunciado el 12 de marzo, que ascendía a 50 euros para un viaje de ida y vuelta de larga distancia en clase económica, Air France-KLM duplicó este “recargo” debido al contexto en Oriente Medio.. “Air France y KLM han aumentado sus precios, explicado a MundoMartes 7 de abril, un portavoz del grupo aéreo. En los vuelos de largo recorrido, para los billetes emitidos a partir del 26 de marzo de 2026, en clase económica, los precios se han incrementado en 100 euros ida y vuelta (70 euros en vuelos a Estados Unidos, Canadá y México). »
Este caso está lejos de ser un caso aislado. Porque el transporte aéreo en su conjunto tuvo que afrontar un grave shock energético en un tiempo récord. Después del ataque israelí-estadounidense del 28 de febrero en Irán, el precio del queroseno dio un salto fenomenal: el doble que el del petróleo: +115% desde el 6 de abril. En otras palabras, una explosión económica: cuando antes del conflicto sólo costaba unos 90 euros el barril, el “combustible de avión” ya representaba entre el 20% y el 30% de los costes de las empresas.
La reapertura del Estrecho de Ormuz durante la tregua de dos semanas anunciada por el presidente estadounidense Donald Trump el martes 7 de abril aliviará esta presión. Pero como el barril de petróleo crudo oscilaba entre 90 y 95 dólares (entre 77 y 81 euros) el miércoles 8 de abril, se espera que el precio del queroseno se mantenga por encima de los 150 dólares por barril, niveles muy por encima de las hipótesis sobre las que las empresas habían construido sus balances.
Políticas comerciales “alineadas”.
En este contexto, será necesario volver a la normalidad “varios meses”incluso en el caso de una reapertura duradera del estrecho, advirtió el miércoles Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el principal grupo de compañías aéreas del mundo.
Por lo tanto, es en la tarifa pagada por los pasajeros donde el efecto es más significativo. Y duradero. “En la industria utilizamos la metáfora del cohete y la pluma, explica Paul Chiambaretto, profesor de marketing y estrategia en la MBS School of Business y director de la cátedra Pégase, especializada en transporte aéreo. Cuando sube el queroseno, los precios de los billetes suben como un cohete. Cuando baja, esos mismos precios bajan muy lentamente, como una pluma. »
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