Hamburgo – El peligro también aumenta para Alemania, pero ¿está claro para todos? En el programa de entrevistas de Markus Lanz (56), el capitán de reserva, el teniente Moritz Brake, dio la alarma. Su drástica advertencia tras el doble bloqueo naval en el Golfo Pérsico por parte de Irán y Estados Unidos: “¡La situación mundial nos exigirá cada vez más dolor!”
el exOficial navalahora experto en seguridad marítima en la Universidad de Bonn, criticó duramente: “Estamos discutiendo el Estrecho de Ormuz y sobre el uso de buques de guerra de la Armada alemana. Pero mientras estemos en casa Precio de la gasolina “¡Estamos hablando de soldados que arriesgan sus vidas para que alguien pueda obtener más dinero para pedir basura a China en línea!”
Para Brake, China se está convirtiendo cada vez más en la principal amenaza para Occidente. Su análisis también incluye el Canal de Suez y el Mar Rojo, donde los rebeldes hutíes de Yemen, aliados con Irán, también podrían imponer un bloqueo. Los hutíes están “directamente vinculados con Rusiay luchó “al menos tácitamente con apoyo material Porcelana“.
“Recursos que no recuperaremos pronto”
Su imagen de la situación es sombría: “Los estadounidenses y los israelíes tenerlo en las primeras dos semanas guerra Se lanzaron alrededor de mil misiles antiaéreos, una producción anual”. Cada cohete se cuenta en Rusia y China; al mismo tiempo, la capacidad de suministro a Ucrania está disminuyendo. “Estamos utilizando recursos que no recuperaremos tan rápidamente, pero que necesitamos urgentemente para poder disuadirnos y defendernos de manera creíble”.
Y de nuevo: “China controla directamente el 20% de las flotas mercantes del mundo y financia otro 60%”. Si los préstamos fracasaban, los barcos se cerrarían y desaparecerían en crisis. China también construye casi el 70% de todos los barcos del mundo; Europa representa menos del 2% y Estados Unidos una fracción. “Incluso cuando se trata de buques de guerra, Estados Unidos debe utilizar a Corea del Sur como una gran mesa de trabajo”.
Lanz con sus invitados (desde la izquierda): el vicepresidente del grupo parlamentario de la Unión, Sepp Müller, la periodista de taz Anna Lehmann, la politóloga Azadeh Zamirirad y el capitán de reserva Moritz Brake.
Al final, queda una esperanza cautelosa: “Todavía tenemos compañías navieras. Tenemos astilleros que todavía fabrican acero. También tenemos acerías. Este es el núcleo a partir del cual tenemos que reconstruir algo”.
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