El aeropuerto de Génova registró, durante el año 2025, un récord histórico de paso de pasajeros: 1,57 millones, lo que representa el mejor resultado jamás registrado. La sociedad que gestiona el Cristoforo Colombo, controlada en un 60% por la Autoridad del Sistema Portuario de Génova y Savona y participada, en el 40% restante, por la Cámara de Comercio de Génova, pretende relanzar el aeropuerto, gracias a un proyecto de modernización de la terminal, por un importe total de 27,6 millones de euros, que ya ha llevado a la inauguración, en 2025, de la nueva ala este (una intervención por valor de unos 15 millones), mientras que el resto del restyling Este plan, que asciende a 12,6 millones (ya totalmente financiados), pretende repensar completamente el aspecto del aeródromo.
El proyecto arrancó tras la ampliación de capital, de unos 3 millones, suscrita por Adsp (1,8 millones) y Cciaa (1,2 millones) en 2024; pero aún queda por resolver una cuestión importante: la de la entrada de un socio industrial privado, tras la salida de Aeroporti di Roma, que se produjo hace dos años. Sin embargo, antes de la última ronda de inversiones se realizó la renovación de la pista del aeropuerto.
Paroli (Adsp): “Es posible una oferta de compra para la venta de acciones”
“En cuanto a la privatización del aeropuerto de Génova – afirma Matteo Paroli, presidente de ADSP – estamos completando el proceso diligencia debidadefinir con precisión el valor de la empresa, para poder evaluar los próximos pasos en plena sintonía con la Cámara de Comercio, con la que la discusión es constante y compartida. Este es un activo estratégico que deseamos maximizar. El objetivo es lograr una evaluación actualizada del patrimonio de la empresa en colaboración con la Cámara de Comercio. También estamos evaluando la posibilidad de una licitación que podría prever la transferencia de una acción y, al mismo tiempo, fomentar la entrada de socios públicos y privados (es decir, el Ayuntamiento de Génova y la Región de Liguria, ed) en un proceso de recuperación, basado en un plan de inversiones serio y concreto, capaz de respaldar las perspectivas de crecimiento de nuestro aeropuerto. Como se ha destacado en varias ocasiones, se trata de un aeropuerto que va mucho más allá del rol de aeropuerto urbano, teniendo todo el potencial para poder dar servicio a una amplia zona de territorio.
La concesión vence en 2029
El camino podría llevar a tener en la estructura corporativa del aeropuerto de Génova los organismos públicos del Municipio y de la Región, además de una Autoridad Portuaria considerablemente reducida y una Cámara de Comercio que, a su vez, reduciría sus acciones. En cuanto al socio privado, habrá que ver si llegará antes o después de la renovación de la concesión del aeropuerto, que expira en 2029. Mientras tanto, en 2025, la estructura logró, explica el presidente Enrico Musso, “una facturación de 25,3 millones, frente a 23,1 en 2024), mientras que el Ebitda ascendió a 1,5 millones de euros (frente a los 2,3 millones del año anterior) y el beneficio neto cayó a 105 miles de euros (eran 255 mil en 2024). El objetivo de un aeropuerto, sin embargo, no es obtener beneficios sino aumentar el tráfico. » Sabiendo que una vez finalizada la reorganización del aeropuerto, tendrá una capacidad de 3 millones de pasajeros.
El dato más positivo, comenta Musso, “es que el tráfico registró un +18,1% en 2025, mientras que en 2024 había aumentado un +4,3%, y el resultado del primer trimestre de 2026 muestra un aumento de aproximadamente el 20% con respecto al mismo período del año anterior, lo que confirma el carácter estructural de la trayectoria de desarrollo del aeropuerto”. Las previsiones de crecimiento para la temporada de verano de 2026, “tienen un signo positivo – afirma Musso – con más de 1,37 millones de plazas disponibles, un +10% respecto a 2025. Los resultados para 2025 y las novedades para 2026 demuestran que el trabajo de desarrollo de la red produce resultados concretos, a pesar de un contexto altamente competitivo. El lanzamiento de rutas como Budapest, Varsovia, Cracovia y Madrid, así como la presencia de una base de Aeroitalia, con dos aviones y nuevas rutas de verano, representan señales muy positivas. Es fundamental seguir fortaleciendo el atractivo de Génova y Liguria, también a través del trabajo con el territorio ».
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