En “Caren Miosga”, los invitados hablan de los altos precios y de la poca confianza en Alemania. La situación es “bastante brutal” para los viajeros, dice Jens Spahn a la luz del descuento en combustible, y al mismo tiempo pinta un panorama sombrío para la localidad D.
A partir del 1 de mayo, el impuesto energético sobre la gasolina y el diésel se reducirá aproximadamente 17 céntimos por litro, durante un período limitado de dos meses. También existe una bonificación única libre de impuestos de hasta 1.000 euros, que los empresarios pueden pagar voluntariamente. Después de que la coalición acordara la semana pasada un nuevo descuento en el combustible, Jens Spahn, presidente del grupo parlamentario de la Unión, la economista Monika Schnitzer y Karina Mößbauer de la revista The Pioneer discutieron la medida prevista con Caren Miosga.
Al principio, Miosga se dirige a Spahn y le confronta con una declaración que había hecho cuando era entonces líder adjunto del grupo parlamentario en junio de 2022: “El descuento de miles de millones de dólares en combustible se está disipando y los semáforos vigilan”, cita al “Bild”. Luego quiere saber qué distingue el nuevo descuento del anterior.
Spahn responde técnicamente: “El primer paso fue la transparencia del mercado”, luego “la llamada inversión de la carga de la prueba” en la ley antimonopolio, “y el tercer paso es (…) la reducción de diecisiete centavos”. Luego dice: “No existe una solución perfecta”.
Parece lógico, pero el meollo del problema sigue siendo el mismo. Ya en 2022, estudios, por ejemplo del RWI – Instituto Leibniz de Investigación Económica, han demostrado que el alivio llegó inicialmente, pero disminuyó significativamente con el tiempo. En regiones con poca competencia, sólo se repercutió entre el 80% y el 84% de la reducción fiscal. Parte del efecto se ha filtrado en los márgenes.
El instituto Ifo llegó a conclusiones similares y criticó: la medida favorecía sobre todo a las familias con mayores ingresos y creaba incentivos equivocados.
Spahn no aborda los estudios ni los problemas conocidos. En cambio, habla de viajeros y pequeñas empresas. “Es bastante brutal para ellos en este momento”, dice, refiriéndose al aumento de los costos.
Monika Schnitzer calcula: quienes recorran 1.000 kilómetros al mes pagarán unos 30 euros más si el precio aumenta 50 céntimos, y “quizás cincuenta euros” por el diésel. Su conclusión: “La mayoría de la gente podrá tolerarlo”. Y añade: “Y hay que ayudar a los pocos afectados, pero en realidad sólo a ellos”.
Spahn se opone a esto. “Hay muchas personas en Alemania para las que cincuenta euros al mes es una cantidad bastante alta”. Esto es evidente para los viajeros y las pequeñas empresas. Spahn luego explica en otra parte: en una coalición no prevalece la mejor solución, sino aquella sobre la que se puede acordar.
Un premio único genera expectativas que muchas veces quedan incumplidas
Karina Mößbauer describe los días previos a la decisión como “una verdadera cacofonía”. Primero excluyes algo y luego decides. El gobierno da la impresión de que puede “subsidiar cualquier shock exógeno (…) con el dinero de los contribuyentes alemanes”. La misma tendencia se observa con la prima única. Spahn lo llama “una posibilidad”, pero admite que muchas empresas “no podrían pagarlo en absoluto”. Según Mößbauer, los políticos han “provocado una especie de decepción entre los empleados”. Se crean expectativas que muchas veces no se pueden cumplir.
Schnitzer formula la crítica más clara en otros lugares. La disputa pública dentro del gobierno causa “una impresión miserable. No hay otra manera de decirlo”. Spahn no se opone. “No creo que ayude que las personas dentro del gobierno federal se pidan entre sí que hagan algo”, afirma. Sucedió de todos modos.
Durante la velada se repite un patrón: se reconocen los problemas y debilidades de las medidas y se expresan abiertamente sus críticas. Lo único que falta son las consecuencias.
A continuación llega el momento más revelador de la velada. Spahn habla de Alemania como un lugar de frustración, de falta de crecimiento. “En este momento estamos gestionando en gran medida la caída”, critica. Esto no es una exageración, sino más bien un diagnóstico. Y está bien esta noche. Mientras hablamos de 17 céntimos, uno de los actores centrales califica la situación en el país como en declive. Las cifras le dan la razón: la economía alemana lleva años progresando poco.
Quizás ésta sea la verdadera contradicción de este espectáculo: que los políticos saben muy bien la gravedad de la situación. Pero no es posible encontrar una respuesta que vaya más allá del próximo compromiso. O, como dijo Spahn: “En este momento estamos gestionando en gran medida el declive”.
About The Author
