Comienzo de año complicado para Airbus. El fabricante de aviones europeo se enfrenta a numerosas dificultades en sus actividades civiles, pero esto no pone en duda, por el momento, su trayectoria industrial. Durante la presentación de sus resultados del primer trimestre el martes 28 de abril, el grupo precisó la debilidad de sus entregas desde principios de año, al tiempo que confirmó sus objetivos. Es decir: entregar alrededor de 870 aviones este año, frente a 793 en 2025, y alcanzar una tasa de entrega de entre 70 y 75 aviones de la Familia A320 por mes para finales de 2027.
Desde principios de año, Airbus ha entregado 114 aviones, frente a los 136 en 2025 durante el mismo período, un descenso del 16%. Una brecha que afecta principalmente a la familia de aviones de pasillo único A320, cuyas entregas cayeron de 106 unidades en el primer trimestre de 2025 a sólo 81 aviones en el primer trimestre de 2026. Lentas entregas, que permitieron a Boeing superar a su rival, con 143 aviones entregados en los tres primeros meses del año. Y que prometen un fuerte aumento de potencia a lo largo del año, dado que el industrial pretende este año superar finalmente el récord alcanzado en 2019, con 863 entregas ese año.
Más retrasos de Pratt & Whitney
La caída registrada a principios de año no está exenta de consecuencias financieras, ya que la división de aviones comerciales registró una caída de su facturación del 11%, hasta 8,4 mil millones de euros. El beneficio operativo ajustado cayó un 84% hasta los 81 millones de euros, frente a los 494 millones de euros del año pasado. Esto significa, a nivel de grupo, una reducción de la facturación del 7%, hasta 12.600 millones de euros, así como una disminución del beneficio operativo ajustado del 52%, hasta 300 millones de euros, y una caída del beneficio neto del 26%, o 586 millones de euros. Los buenos resultados de las actividades relacionadas con la defensa y los helicópteros no lograron compensar la debilidad de las entregas de aviones.
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