Hay un aire de regreso a la normalidad en los Emiratos Árabes Unidos, donde las operaciones de transporte aéreo se han restablecido después de meses de interrupciones causadas por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, lo que marca un paso importante hacia la reanudación de los viajes regionales y de los centros clave, incluidos Dubai y Abu Dhabi. La aerolínea nacional Emirates ha reanudado casi el 80% de sus operaciones desde Dubai, según el sitio de seguimiento de vuelos Flightradar24. La aerolínea con sede en Dubai informó un beneficio neto récord para todo el año y dijo que sus fuertes reservas de efectivo le ayudarían a capear la crisis. Los volúmenes de Air Arabia y Etihad rondan el 60% de los niveles de febrero, mientras que Qatar Airways y flydubai se sitúan en el 51%.
Para los viajeros que transitan por Dubái y Abu Dabi, se trata de un retorno a viajes más fluidos y un paso crucial para todo el sector de la aviación regional. Estos aeropuertos internacionales operan bajo severas restricciones desde febrero, cuando el conflicto comenzó a intensificarse y cientos de vuelos fueron cancelados debido al cierre del espacio aéreo. Sin embargo, es probable que la recuperación sea frágil y sufrió un revés el lunes pasado cuando los ataques con aviones no tripulados obligaron a los vuelos a los Emiratos Árabes Unidos a desviarse a Mascate, Omán, o Riad, Arabia Saudita.
Durante este período, las principales compañías aéreas europeas, desde Lufthansa hasta Air France-KLM pasando por British Airways, intentaron ocupar el espacio dejado libre por las compañías del Golfo, interceptando la demanda de los viajeros que se dirigían a Asia con vuelos sin escalas y sin pasar por el Golfo. Una circunstancia que ha ayudado a estas compañías a compensar el aumento de los precios del combustible: según los datos recogidos por la plataforma Maiora Solutions, empresa especializada en análisis, fijación de precios y gestión de ingresos en el sector de los viajes, volar de Europa a Asia sin escalas en los hubs del Golfo, además de considerarse más seguro dadas las circunstancias, cuesta de media más que hacerlo vía Dubái o Doha.
En los corredores París-Mumbai y Frankfurt-Nueva Delhi, eligiendo como hubs Estambul, Zúrich o Varsovia, según encuestas realizadas entre marzo y abril de 2026, los precios fluctuaron entre 665 y 956 euros, más que los vuelos de Etihad y Qatar Airways en las mismas rutas. En las rutas Londres-Singapur y Londres-Bangkok, la ruta a través del Golfo fue siempre la más barata disponible.
Oriente Medio es la región donde la geopolítica ha dejado su huella más evidente. A finales de marzo, coincidiendo con la escalada del conflicto del Golfo, los precios aumentaron una media del 57% en apenas una semana, para luego estabilizarse en niveles elevados: comprar un billete hoy cuesta alrededor de un 5% más que en marzo, cuando los precios ya habían aumentado.
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