Una reconstrucción dinámica con técnicos especializados que simulará el desplome del teleférico Monte Faito. Continúa el largo camino de la investigación sobre la tragedia del teleférico de Monte Faito. Al final del incidente de pruebas que tuvo lugar dante la jueza de instrucción del tribunal de Torre Annunziata Luisa CrastaPara los meses de junio y julio están previstas otras dos audiencias, etapas que servirán para continuar el análisis técnico y cristalizar los elementos recabados por los investigadores y consultores de las partes. Pero el verdadero quid de la investigación llegará pronto. De hecho, dentro de unos diez días comenzará una de las actividades consideradas más delicadas de todo el procedimiento: la reconstrucción informática y de laboratorio de la dinámica del accidente que costó la vida a cuatro personas. 17 de abril del año pasado.
Las operaciones se llevarán a cabo en la Universidad de Bari y en un laboratorio especializadodonde los consultores intentarán simular lo que ocurrió a lo largo de la línea del teleférico. El objetivo es comprender, a través de avances técnicos y pruebas científicas, la secuencia exacta de averías y fallos de funcionamiento que provocaron el accidente de cabina. Una simulación considerada fundamental para aclarar varios puntos aún poco claros de la investigación. El sistema de frenado, el sellado de las denominadas “cabezas fundidas”, los cables cortados y el funcionamiento de los dispositivos de emergencia que deberían haber bloqueado la carrera.
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Los expertos designados deberán comprobar si se han producido averías repentinas o anomalías progresivas, posiblemente debidas a desgaste, fallos de mantenimiento o problemas de control.
Una reconstrucción que también podría representar un paso decisivo en la definición de posibles responsabilidades penales. La investigación, coordinada por la Fiscalía de Torre Annunziata y dirigida por el fiscal general Nunzio Fragliasso, involucra a 25 sospechosos entre directivos, técnicos y personalidades vinculadas a la gestión y al mantenimiento de la fábrica.
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Mientras tanto, continúan los análisis sobre los objetos recuperados de la cabaña aplastada. Los materiales fueron catalogados y examinados uno a uno durante el incidente probatorio: poleas, componentes del sistema de frenos, piezas metálicas deformadas, cables y dispositivos de seguridad. Una obra larga y compleja que pretende reconstruir con precisión milimétrica cada fase del drama que le costó la vida al hombre. Carmine Parlato, conductora del tren Eav, de 59 años, a los turistas ingleses Graeme Derek Winn, de 65 años, y Margaret Elaine, de 58 años, y al joven israelí Janan Suliman, de 26 años. El único superviviente fue su hermano Taheb, gravemente herido y salvado tras una larga estancia en el hospital marítimo de Nápoles. Más de un año después, el dolor sigue intacto. Y mientras los familiares de las víctimas siguen exigiendo verdad y justicia, la maquinaria investigativa se acelera para intentar dar por fin un rostro y una explicación definitiva a una de las tragedias más dramáticas que ha vivido la región en los últimos años.
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