inspección de autos usadosMercedes GLC: casi sin debilidades, pero tampoco sin defectos
11 de mayo de 2026, 17.49 horas Reloj
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Cualquiera que conduzca un Mercedes GLC conduce un SUV de clase media-alta del fabricante premium. Esto significa: casi no hay que preocuparse por la inspección general en el TÜV, pero también hay que tener el cambio necesario para la compra.
En coches como el GLC, el SUV de gama media de Mercedes, los inspectores sólo pueden estar contentos durante la inspección general del vehículo (HU): porque el modelo funciona mal y el índice de quejas es bajo. Según el “Informe Auto Bild Tüv 2026”, el “todoterreno consistente” no es perfecto, pero está lejos de ser un niño problemático. Pero los clientes de vehículos usados también tienen que echar mano de sus billeteras.
Historia del modelo
En 2015, Mercedes lanzó el GLC a la carretera, como sucesor del más vanguardista GLK. El lavado de cara se introdujo en la primavera de 2019. La versión revisada recibió ajustes en el diseño exterior, se añadió una nueva generación de motores de cuatro cilindros debajo de la chapa y las luces LED se convirtieron en estándar a partir de entonces. El GLC de segunda generación, que aquí no se tiene en cuenta, está a la venta desde otoño de 2022.
Carrocería y variantes
El GLC es un SUV clásico, es decir, un sedán. O ligeramente alargado en estilo coupé con una parte trasera fluida, pero también con cinco asientos y cuatro puertas. Las versiones híbridas enchufables son relativamente eficientes en cuanto a consumo de combustible, lo que no ocurre con las variantes deportivas AMG. El GLC F-Cell con pila de combustible estaba disponible para leasing, pero la variante casi no tiene importancia en el mercado de segunda mano.
Dimensiones (según ADAC)
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Sedán: de 4,66 m a 4,68 x 1,89 m x de 1,63 m a 1,64 (AnxPrxAl), volumen del maletero: de 505 a 1.600 l
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Coupé: 4,73 m x 1,89 m x 1,60 m (LxAnxAl), volumen del maletero: de 500 l a 1.400 l
Fortalecer
El informe Tüv atribuye al GLC, justo encima de él, las cualidades de una Clase C: conduce cómodamente a la familia y el equipaje en viajes largos, su acabado es de primera y los numerosos sistemas de asistencia transmiten sensación de seguridad. Con el chasis HU, los componentes como ejes de transmisión, sistemas de dirección y juntas de dirección brillan e incluso el óxido no es un problema.
Debilitar
Los dos únicos defectos estadísticamente significativos son las suspensiones de los ejes y la prueba de emisiones (AU), que según el informe muestran un aumento en el índice de quejas a partir de la tercera inspección. Algunas críticas aquí y allá se refieren al ajuste de las luces de cruce, al desgaste de los discos de freno y a los defectuosos sistemas de escape. Suceden todo tipo de cosas, pero rara vez en comparación.
Comportamiento en caso de avería
El ADAC no tiene constancia de fallos importantes: “ningún componente evidente”, según el club. En sus estadísticas de averías se indica que el vehículo tiene una fiabilidad “alta a muy alta”.
motores
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Motor de gasolina (cuatro, seis y ocho cilindros, tracción total): 155 kW/211 CV y 375 kW/510 CV
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Híbrido enchufable (motor de gasolina de cuatro cilindros + motor eléctrico, tracción total): potencia del sistema 235 kW/320 CV
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Diésel (cuatro y seis cilindros, tracción total): de 120 kW/163 CV a 243 kW/330 CV
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Híbrido enchufable (motor diésel de cuatro cilindros + motor eléctrico, tracción total): potencia del sistema 225 kW/306 CV
Valor de ventas de los concesionarios según Deutsche Automobil Treuhand (DAT) con kilómetros esperados estadísticamente: tres ejemplos de precios
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GLC 250 d 4Matic Edición 1 (6/2016); 150 kW/204 CV (cuatro cilindros); 154.000 kilómetros; 21.207 euros.
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GLC Coupé 350 y AMG Line 4Matic (6/2018); 235 kW/320 CV (motor de gasolina de cuatro cilindros + motor eléctrico; híbrido enchufable); 108.000 kilómetros; 29.426 euros.
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GLC 63 S AMG 4Matic (6/2021); 375 kW/510 CV (ocho cilindros); 71.000 kilómetros; 58.770 euros.
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