Deutsche Bahn vuelve a posponer el inicio de Stuttgart 21

indefinidamente

Bahn vuelve a posponer el inicio del Stuttgart 21

Stuttgart 21 se pospondrá nuevamente, la fecha de diciembre de 2026 no es sostenible. Obstáculos técnicos en la construcción de la estación de metro retrasan el proyecto.

La finalización del proyecto de construcción de Stuttgart 21 sufre nuevos retrasos. Como supo la Agencia de Prensa Alemana a través de los círculos de los socios del proyecto y del Consejo de Supervisión Ferroviaria, la inauguración de la estación de metro ya no está prevista para diciembre de 2026 como estaba previsto, como ya informaron anteriormente varios medios de comunicación. Según la Agencia de Prensa Alemana, la causa del aplazamiento son problemas técnicos con la digitalización y la construcción de la estación.

En julio, el ferrocarril anunció que pondría en funcionamiento al menos parcialmente la línea 21 de Stuttgart en diciembre de 2026. A partir de entonces, el tráfico de larga distancia y parte del tráfico regional debería viajar hasta la nueva estación de metro, mientras que algunos trenes regionales deberían continuar hasta julio de 2027 en la antigua terminal de superficie, como anunció entonces Deutsche Bahn (DB).

El motivo esgrimido por la compañía para la puesta en funcionamiento gradual fue aliviar los cierres necesarios por las obras que conectan la nueva infraestructura con las rutas existentes. De este modo se pueden reducir al mínimo las molestias para los pasajeros, según afirmó en julio el director de infraestructuras de DB, Berthold Huber. Anteriormente estaba previsto poner en funcionamiento la estación de metro por completo en diciembre de 2026 y suspender el funcionamiento en la antigua estación terminal.

Por el momento no hay nueva fecha de apertura. Un portavoz de la empresa dijo a Spiegel que el anuncio probablemente no se producirá hasta mediados del próximo año, cuando habrá un concepto viable para completar el trabajo.

El proyecto está en construcción desde 2010. La puesta en marcha ya se ha pospuesto varias veces, la última vez hasta diciembre de 2026. Cuando se firmó el acuerdo de financiación en 2009, se suponía que la inauguración estaba prevista para 2019.

Según Bahn, los motivos de los repetidos aplazamientos son diversos: por ejemplo, acciones legales contra el proyecto y cambios en los requisitos de protección contra incendios. Otros factores que contribuyen a los retrasos son el “subsuelo geológicamente desafiante en el área de la ciudad de Stuttgart” o los complejos procedimientos de aprobación debido a cambios en las leyes de protección de especies.

El proyecto ferroviario Stuttgart-Ulm incluye, además de la línea Stuttgart 21, la nueva construcción de la línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm, que se inaugurará en 2022. El corazón de Stuttgart 21 es la nueva estación principal de metro, que, a diferencia de la anterior estación terminal, será una estación de paso.