Con la implementación de variantes menos intensivas en carbono, las emisiones podrían reducirse hasta un 66,7% en el caso del acero y un 42,3% en el caso de las traviesas de hormigón pretensado. Esta es la fotografía que figura en el informe Besa3 de la Fondazione Ecosistemi que se presentará hoy durante la segunda jornada del Foro Compraverde Buygreen en Roma. El estudio contiene un análisis del carbono contenido en los materiales ferroviarios y posibles estrategias para la descarbonización de las infraestructuras europeas.
Compromiso con la descarbonización
El análisis examina en primer lugar el compromiso asumido por los gobiernos europeos y la OCDE con la descarbonización de las infraestructuras de transporte, por un importe de alrededor de 120 mil millones de euros, y destaca que alrededor del 80% de las emisiones vinculadas a estos activos (ferrocarriles, carreteras, puentes, túneles y redes de movilidad pública) provienen precisamente del acero, el cemento y el hormigón. Dos sectores que, entre ellos, representan respectivamente el 5% y el 4% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero de la Unión Europea.
Las cifras del informe demuestran la dimensión industrial del fenómeno: sólo en 2024, dentro de la infraestructura ferroviaria italiana, se gestionaron 259.250 toneladas de acero para el refuerzo de vías férreas y 149.077 toneladas de traviesas de hormigón armado pretensado. En el sector ferroviario europeo, las necesidades anuales ascienden a unos 2,2 millones de toneladas de acero y 5,5 millones de toneladas de cemento.
La industria siderúrgica italiana se encuentra entre las más avanzadas en términos de economía circular
¿Y Italia? A diferencia de muchos países europeos todavía fuertemente vinculados a la producción tradicional de altos hornos, Italia se encuentra entre las industrias siderúrgicas más avanzadas en términos de economía circular gracias al predominio de la producción de hornos eléctricos alimentados con chatarra reciclada. Según los datos presentados en el estudio, más del 85% del acero italiano se produce a partir de acero secundario, frente a una media europea del 44%. De ahí que la industria siderúrgica italiana se encuentre hoy entre las más virtuosas y pueda contar con la intensidad de emisiones más baja del mundo: alrededor de 0,7 toneladas de CO2 por tonelada de acero producida, frente a una media mundial de 1,5 toneladas. Un patrimonio industrial que puede representar una ayuda competitiva para la industria siderúrgica en el juego de la futura transformación verde de las infraestructuras europeas. Que, sin embargo, debe hacer frente a la presión de las importaciones procedentes de fuera de la UE: desde 2008, la producción europea de acero ha disminuido un 30%, mientras que las importaciones procedentes de países fuera de la Unión han superado los 30 millones de toneladas al año. Al mismo tiempo, las importaciones europeas de cemento procedente de terceros países han aumentado un 260% desde 2016.
El papel estratégico de la contratación pública verde
Pero, ¿qué estrategias se pueden acelerar para promover el cambio ecológico? El estudio se centra en particular en el papel estratégico de la contratación pública verde, es decir, el sistema mediante el cual la Autoridad Palestina utiliza licitaciones y concursos para premiar productos, materiales y servicios con un menor impacto ambiental. Y que, de implementarse más, permitiría una reducción de emisiones del 21% en el sector del cemento y del 18% en el sector del acero.
About The Author
