Controversia sobre los planes climáticos de la UE
Una nueva iniciativa ataca el fin de los motores de combustión
8 de junio de 2026 – 12:51 p.m.Tiempo de lectura: 2 minutos
El grupo del PPE en el Parlamento Europeo quiere relajar las normas para los coches eléctricos. En el futuro, los SUV también recibirán puntos de bonificación por las emisiones de CO2. Los otros partidos están desacelerando.
Entre bastidores, en Bruselas se está formando una alianza para aliviar la carga que pesa sobre la industria del automóvil. Según informa “Automobilwoche”, el Partido Popular Europeo (PPE) pretende eliminar un importante límite de longitud para los coches eléctricos. Hasta ahora, la UE ha favorecido principalmente a los vehículos pequeños. Si el límite baja, las limusinas y los SUV pesados también recibirán derechos especiales.
Trucos con estadísticas
La disputa gira en torno a los supercréditos. Estos puntos de bonificación permiten a los fabricantes dar más peso a los coches eléctricos en lo que respecta a las emisiones de la flota. Quienes los utilizan pueden reducir las emisiones de CO2 de los coches que venden en papel y evitar así costosas sanciones de la UE.
Sin embargo, hasta ahora la Comisión Europea ha fijado límites estrechos. Sólo los coches fabricados en Europa reciben la bonificación. Además, pueden tener una longitud máxima de 4,20 metros y consumir un máximo de 17,5 kilovatios hora de electricidad cada 100 kilómetros.
El obstáculo para los coches de lujo
Sin embargo, en términos de consumo de energía, incluso los modelos más grandes cumplen los requisitos según el método de medición WLTP, como por ejemplo el Tesla Model Y y las variantes del nuevo BMW iX3 y el Mercedes GLC. Hasta el momento sólo han fracasado por la longitud permitida.
Si el Parlamento eliminara el límite de duración, las consecuencias serían de gran alcance: los expertos estiman que la mitad de todos los coches eléctricos recibirán los codiciados supercréditos.
Más tiempo para el motor de combustión
Stellantis, Renault y Volkswagen en particular se benefician del actual proyecto de la Comisión. Construyen pequeños vehículos eléctricos como el Renault 5 E-Tech y el Fiat 500e en Europa.
La comisión quiere ponderar los vehículos preferidos con un factor de 1,3. En las estadísticas, por cada SUV eléctrico vendido se venden 1,3 coches. Esto reduce artificialmente el recorte de CO2 de los fabricantes sobre el papel. Esto les da a los fabricantes de automóviles dos ventajas: podrán cumplir más fácilmente sus objetivos de emisiones para 2035. Después de 2035, tendrán cierto margen de maniobra para seguir vendiendo motores de combustión. Para este paquete, la Comisión Europea ya no prevé un objetivo total cero a partir de 2035, sino que pide una reducción del 90% de las emisiones de CO2.
El plazo está a punto de expirar
El debate se basa en el “Paquete Automoción” presentado por la Comisión de la UE el pasado mes de diciembre. El PPE debe presentar su enmienda mañana martes (9 de junio) para que la Comisión de Medio Ambiente pueda debatirla. Mientras el PPE presiona, los socialdemócratas, los liberales y los verdes se muestran escépticos.
El Parlamento quiere encontrar una posición común antes de noviembre. Sin embargo, el nuevo reglamento sólo entrará en vigor una vez que el Parlamento Europeo y los estados de la UE hayan acordado un texto legal.
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