Ministro Federal de Transporte Patricio Schnieder ve desafíos crecientes en la protección del sistema de transporte de las altas temperaturas y otras consecuencias del cambio climático. “Las fases cálidas, así como las precipitaciones, todo lo que tiene que ver con el clima y el tiempo, se volverán más extremos”, afirmó el político de la CDU en una entrevista en vídeo con la Agencia de Prensa Alemana. Estos casos aumentarán en el futuro.
“Estos son desafíos para nuestros sistemas de transporte, ya sea por carretera, por ferrocarril, por vehículo o por ferrocarril”, afirmó Schnieder. “Tenemos que adaptarnos a esta situación. Ya nos hemos preparado. Estamos trabajando para ser más resilientes”.
Durante la última ola de calor, los daños provocados por el calor, como grietas en la calzada, provocaron el cierre de autopistas en Alemania. Según una lista del ADAC, varias autopistas se vieron afectadas. También había límites de velocidad. A Calor El camino se hincha en algunas carreteras. Los expertos hablan de las llamadas explosiones.
“Explosiones” en carreteras
“Las explosiones afectaron a las carreteras con pavimento de hormigón. Y el hormigón tiene cierta tendencia a expandirse y agrietarse cuando hace calor”, dijo Schnieder. “Es peligroso porque de repente tu coche tiene delante 10 o 15 centímetros de hormigón contra el que chocas. Y por eso tienes que cerrar las cosas y renovarlas”. En los últimos años se ha trabajado en estas vías de hormigón en cuanto a su estado técnico y resistencia al calor. Los daños ocurren con mucha menos frecuencia en las carreteras nuevas de hormigón.
“Por eso la mejor protección contra el calor es estar técnicamente actualizado”, afirmó el ministro. El número de explosiones ha disminuido significativamente en los últimos años, incluso en condiciones de calor extremo. Esto se debe a que se han instalado materiales más modernos. También en este caso, especialmente a temperaturas extremas, no se pueden descartar por completo los daños causados por el calor. “Pero en general el problema se ha reducido. Pero tenemos que trabajar constantemente para que siga así”. Las aceras asfálticas también podrían dañarse y el asfalto se ablandaría. También debes estar preparado para esto.
Ubicación cerca de la estación.
Los ferrocarriles también apuestan cada vez más por la protección contra el calor, explica Schnieder. “En los últimos años también se ha trabajado mucho en este aspecto, especialmente en lo que respecta al aire acondicionado. Los sistemas de aire acondicionado se han actualizado”. La susceptibilidad es menor en los modelos nuevos, pero todavía existen problemas con las temperaturas extremas. El ferrocarril también responde con equipos móviles para poder intervenir rápidamente y, en su caso, realizar reparaciones.
La infraestructura sigue siendo un gran problema. Schnieder citó la vulnerabilidad de los interruptores y carriles a temperaturas extremas. “Pero también aquí, a medida que renovamos la red, intentamos incorporar estándares que sean lo más resistentes al calor posible”.
© dpa-infocom, dpa:260709-930-356322/1
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