Dos demandas presentadas contra aerolíneas estadounidenses están reavivando un debate crucial para los viajeros aéreos regulares: ¿qué es un asiento “ventana”? En algunos aviones, todos los asientos llamados “ventana” no tienen ventana y, por lo tanto, tienen un interés muy limitado.
Business Insider revela que varias compañías, entre ellas United Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines y Ryanair, operan aviones en los que algunos asientos no tienen ventanas debido al propio diseño de la cabina. En algunos Boeing 737, por ejemplo, los asientos como el 10A o el 11A están colocados contra la pared, sin abertura. Claustrofóbicos, sigan adelante.
En teoría, esta peculiaridad no está del todo oculta. Al realizar la reserva, algunas aerolíneas indican que estos asientos no tienen ventanas. Sin embargo, no todos son siempre conocidos por la transparencia de sus prácticas: las quejas se centran en la falta de claridad y en el hecho de que estos asientos a veces se venden a precios más altos, como verdaderos asientos con vistas.
Las demandas, presentadas en 2025, acusan a United Airlines y Delta en particular de cobrar más por estos asientos sin previo aviso suficientemente explícito. Un pasajero afirma haber pagado hasta 170 dólares (unos 150 euros) por un asiento “de ventana” que en realidad daba a una pared.
Un sistema que dista mucho de ser perfecto
United Airlines se defiende proponiendo una definición técnica: un asiento junto a la ventana sería simplemente un asiento situado cerca del fuselaje, sin garantía de visibilidad exterior. Un tema que la justicia estadounidense está examinando ahora, tras el rechazo de una solicitud inicial de retirada de los cargos.
El resultado de estos casos podría tener consecuencias reales para el sector de la aviación. Las empresas pueden verse obligadas a revisar cómo presentan y fijan el precio de estos asientos. Como prueba de que el sistema podría mejorarse, United Airlines ya ha empezado a especificar más claramente la ausencia de una ventana durante el proceso de reserva.
Pero, ¿por qué algunos asientos situados a los lados del fuselaje no tienen ventanas? Esto se debe principalmente a limitaciones técnicas. Algunos elementos internos de la aeronave –conductos de aire, cableado o equipos de seguridad– impiden la instalación de ventanas en determinadas ubicaciones. Además, la configuración de las filas y la optimización del espacio a veces pueden provocar una falta de coincidencia entre los asientos y las ventanas.
Sin embargo, estos asientos sin ventanas no son necesariamente los más baratos. Suelen encontrarse en zonas con más espacio para las piernas, lo que justifica un precio más elevado a pesar de la falta de vistas. En cuanto a los reembolsos, siguen siendo inciertos: las empresas generalmente creen que un asiento “en ventanilla” no garantiza una ventanilla a menos que se indique expresamente lo contrario en el momento de la reserva.
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