Continúa el debate sobre la reforma del control aéreo francés. Después de los informes muy críticos de la Comisión de Finanzas del Senado y luego del Tribunal de Cuentas, corresponde al principal sindicato de controladores aéreos dar un paso al frente. El SNCTA cuestiona los análisis de los magistrados financieros sobre el derecho de huelga y juzga sus propuestas “totalmente inadecuado”.
En un comunicado de prensa emitido el domingo, el sindicato dijo que quería “establecer algunos hechos” y responder a recomendaciones que considere contrarias a la ley aplicable. Si bien reconoce las dificultades del Estado para planificar el funcionamiento del servicio público de navegación aérea a medio y largo plazo, rechaza las críticas al ejercicio del derecho de huelga.
La SNCTA acusa al Tribunal de Cuentas de “ignorar el estado de la ley vigente” y confiar en “números equivocados”llegando incluso a evocar “fechas de huelga que no existen”.
Bajo el fuego de la crítica
En su informe, el Tribunal de Cuentas recomienda reforzar el sistema de servicios mínimos, en particular durante las grandes salidas de vacaciones, para garantizar al menos el 65 % del tráfico aéreo previsto. Los magistrados creen que esta medida limitaría las molestias para las aerolíneas y los pasajeros.
El sindicato responde que tal medida sería contraria al marco legal actual. Según él, la ley exige que el nivel de servicio garantizado sea proporcional al número de controladores no en huelga movilizados. Por lo tanto, fijar un umbral mínimo de tráfico independientemente de esta proporción no sería conforme con las disposiciones vigentes.
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Esta postura llega en un momento en que la actividad del control aéreo francés está nuevamente bajo ataque. Tras un duro informe de la Comisión de Finanzas del Senado a finales de junio, el Tribunal de Cuentas denunció a su vez un sistema considerado caro, insuficientemente eficiente y mal preparado para futuros desafíos. Las compañías aéreas informan periódicamente de retrasos e inconvenientes relacionados con los movimientos sociales, así como con los límites de la actual organización de la navegación aérea.
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