La nueva fórmula de “arrendamiento social” fue lanzada el jueves para apoyar a las familias de bajos ingresos en la transición a la movilidad eléctrica. Anunciado por el ministro de Economía y Finanzas, Roland Lescure, este sistema de alquiler a largo plazo permite acceder a un vehículo nuevo y limpio sin ninguna aportación inicial, siendo la primera cuota mensual compensada por el Estado.
Reforzar el apoyo a la industria europea
Para esta edición, la ayuda pública básica se fija en un máximo de 6.500 euros por alquiler, frente a los 7.000 euros del año pasado. Sin embargo, el Estado optó por aumentar significativamente su apoyo para promover la reindustrialización europea.
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La subvención asciende, por tanto, a 9.500 euros cuando el vehículo, su batería y su motor se fabrican en el territorio de la Unión Europea. Esta decisión estratégica refleja el deseo de hacer de la transición ecológica una palanca de la soberanía industrial.
¿Cuáles son las condiciones para beneficiarse de él?
• El acceso al sistema está reservado a familias cuya renta fiscal de referencia por acción sea inferior o igual a 16.880 euros al año.
• Los solicitantes deben ser mayores de edad, estar domiciliados en Francia (continente, ultramar y San Pedro y Miquelón) y no haberse beneficiado de un arrendamiento social en 2024 o 2025.
• También deberán ser “heavy Riders” con un recorrido profesional superior a 10 kilómetros desde su domicilio o recorrer más de 8.000 kilómetros al año como parte de su actividad profesional.
Eficiencia medioambiental y económica demostrada
Las oleadas anteriores de 2024 y 2025, que ya habían financiado 50.000 coches cada una, permitieron que el coste total de un vehículo eléctrico nuevo fuera inferior al de un modelo térmico equivalente. Por lo tanto, este sistema ha contribuido en gran medida al desarrollo de los vehículos eléctricos en Francia, cuyas ventas alcanzaron 112.000 unidades en el primer trimestre, o el 28% de las ventas de automóviles, y 327.000 en 2025.
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La progresión del mercado francés es notable respecto al resto del continente. Por ejemplo, las ventas medias de vehículos eléctricos en la Unión Europea se situaron en torno al 19% durante los dos primeros meses de 2026.
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Esta ganancia económica también se produjo con los vehículos de combustión usados con edades comprendidas entre cinco y quince años, favoreciendo así la eliminación de los modelos más contaminantes del parque de vehículos. El impacto del aumento de los precios del combustible, provocado por la guerra en Oriente Medio, también ha reorientado la elección de motores a favor de los vehículos eléctricos.
El desfase técnico de unos meses entre el registro del pedido en otoño de 2025 y el registro real permitió mantener y aumentar los datos de ventas de automóviles registrados durante la primera mitad del año.
Cifras clave
• 50.000 familias beneficiarias adicionales.
• Dotación presupuestaria global de 401 millones de euros.
• Máximo 16.880 euros de ingreso fiscal de referencia por acción.
• Ayuda máxima de 9.500 euros para un vehículo fabricado en Europa.
• 15.000 kilómetros al año incluidos sin coste adicional.
Una selección de varios modelos por un alquiler moderado.
El catálogo elegible incluye una veintena de modelos de una docena de marcas de automóviles como Citroën, Fiat, Kia, Jeep, Opel, Renault o Peugeot. Las cuotas mensuales ofrecidas son inferiores a 200 euros y en ocasiones bajan de 140 euros excluyendo seguros, mantenimiento y opciones.
Esta amplia gama de motores y tamaños le permite satisfacer las necesidades diarias de las familias con bajos ingresos, garantizando al mismo tiempo un marco contractual protector, que incluye 15.000 kilómetros por año sin franquicias adicionales.
“Esta es una clara demostración de que el Estado francés quiere que el arrendamiento social apoye la producción de vehículos eléctricos y componentes de vehículos dentro de la Unión Europea, lo cual es un tema particularmente importante. »
Antonio Trouché, del Mobility in Transition Institute, un think tank sobre la descarbonización del transporte
¿Cómo se financia este sistema?
Todo el programa se financia con un presupuesto de 401 millones de euros procedentes de bonos de ahorro energético (CEE). Estos últimos involucran a proveedores de energía según el principio de “quien contamina paga”.
Este nuevo tramo de apoyo público, financiado para otros 50.000 beneficiarios con las ayudas anunciadas a mediados de abril por Sébastien Lecornu para apoyar a los grandes viajeros afectados por la crisis energética, pretende combinar accesibilidad social y soberanía industrial.
Al fomentar la sustitución de los viejos vehículos de combustión por nuevos modelos eléctricos ensamblados localmente, el gobierno espera acelerar la descarbonización del transporte, mientras que las ventas medias de coches eléctricos en la Unión Europea alcanzaron alrededor del 19% en los dos primeros meses de 2026.
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