Después de cinco meses de obras de renovación general, los viajeros de la línea ferroviaria entre Colonia y Wuppertal sufrirán perturbaciones durante otros dos meses. Este es el tiempo que tardará la renovación del puente Wupper, de casi 80 años de antigüedad, según afirma el ferrocarril. A finales de septiembre, todos los trenes regionales y de larga distancia deberán compartir una única vía. Sin embargo, el ferrocarril quiere garantizar que durante las obras de construcción se cancelen por completo el menor número posible de trenes en la ruta.
El ferrocarril ha anunciado que, durante las obras de reparación del puente, casi todos los trenes regionales podrán volver a circular por la ruta. Incluso en el transporte de larga distancia, a partir de ahora sólo se cancelarán unos pocos trenes. Dado que la ruta sólo está disponible en una vía, es posible que se produzcan retrasos aún más frecuentes hasta finales de septiembre. Los viajeros deberían comprobar su conexión de nuevo en la información digital de horarios poco antes de la salida, escribieron las compañías ferroviarias en el sitio web zuginfo.nrw.
Sin embargo, todos los trenes tardarán mucho más en cruzar el puente a velocidad normal. Para que esto suceda, el puente necesita una renovación exhaustiva.
Los daños se descubrieron el último día de las obras de renovación general.
Desde principios de febrero, el ferrocarril ha renovado completamente la concurrida ruta entre Colonia, Wuppertal y Hagen con una inversión de casi 800 millones de euros. Los trabajos finalizaron oficialmente el pasado viernes. Pero el último día de obras de renovación general se observó que se había formado una grieta en una placa de acero del puente sobre el río Wupper, cerca de Leverkusen-Opladen. A consecuencia de ello, en los últimos días se han vuelto a cancelar numerosos trenes regionales y de larga distancia en la ruta renovada.
Según el ferrocarril, el puente, construido en 1949, no fue sustituido durante las obras de renovación general. Las inspecciones anteriores, la última a finales de 2025, no habían revelado ningún daño.
El puente sobre el Wupper consta de dos partes, es decir, para cada vía hay un puente independiente. Una parte del puente no está dañada, la otra actualmente está cerrada debido a una grieta en el material. El objetivo es reparar esta parte del puente para que los trenes puedan volver a circular por ambas vías a partir de finales de septiembre, según informó el ferrocarril. Hasta entonces, todos los trenes deberán compartir la misma vía.
El puente necesita una renovación radical
Pero incluso después de septiembre los trenes podrán circular durante mucho tiempo por el puente Wupper sólo a velocidad reducida. Se necesita una renovación completa, que en realidad sólo estaba prevista para la década de 2030, escribió el ferrocarril. Ahora, sin embargo, el trabajo se adelantaría. Aún no hay un calendario para esto.
“En los próximos años habrá que renovar o sustituir cientos de puentes en Renania del Norte-Westfalia”, destaca la empresa. Para lograr este objetivo, se duplicará el número de trabajadores cualificados en el llamado Bridge Competence Center NRW.
La renovación general debería hacer que el tráfico ferroviario sea más fiable
El ferrocarril había prometido a los viajeros entre Colonia, Wuppertal y Hagen que tras el cierre de cinco meses se producirían mejoras notables para ellos. El tráfico ferroviario debería volverse “más fiable y eficiente”. Los ferrocarriles subrayaron que las interrupciones y retrasos deberían “reducirse significativamente”.
Pero además del ruinoso puente sobre el Wupper, tras la finalización de las obras de renovación general surgieron varios problemas: en los últimos días, varias perturbaciones en las señales y conmutadores en Wuppertal y Hagen provocaron problemas y retrasos en la línea recién renovada.
Ministro de Transportes de NRW: “Desarrollo inaceptable”
El ministro de Transportes de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer (Verdes), habló de “un desarrollo inaceptable”. Las críticas de muchos pasajeros son “muy comprensibles”.
Pidió al ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), que revise a fondo el concepto general de renovación. “Los cierres de un mes representan en sí mismos una carga irrazonable para los pasajeros y el transporte de mercancías”, subrayó el ministro de Renania del Norte-Westfalia. Si en última instancia el servicio ferroviario continúa sin funcionar de manera confiable, el concepto debe ser “examinado de manera constructiva y crítica” para extraer lecciones para el futuro.
© dpa-infocom, dpa:260716-930-394620/4
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