El mercado automovilístico francés cayó un 0,3% en noviembre en términos interanuales, confirmando un 2025 sombrío en medio de la anticipación de los consumidores, mientras que los coches eléctricos superaron por primera vez una cuarta parte de las matriculaciones.
En total, 132.927 nuevos turismos circularon el mes pasado, un nivel equivalente a noviembre de 2022, indicó el lunes la Plataforma Automotriz (PFA) en su informe mensual de estadísticas.
El mercado automovilístico francés, que nunca se ha recuperado de la crisis sanitaria, se comporta un 23 % por debajo del nivel de noviembre de 2019, subrayó un portavoz de la PFA, que representa a los fabricantes de automóviles y proveedores de equipamiento en Francia.
En los 11 primeros meses del año las matriculaciones cayeron un 4,9% respecto al mismo periodo de 2024.
El portavoz subrayó, entre los factores que explican la depresión del mercado, la actitud de espera de los consumidores y de las empresas, debido a las “incertidumbres políticas y económicas”, en particular la vaguedad sobre el futuro de la ley de finanzas de 2026 en el Parlamento.
La electricidad domina una cuarta parte del mercado
Por su parte, los coches 100% eléctricos confirmaron su éxito en noviembre, conquistando el 26% del mercado, un nivel mensual sin precedentes atribuido por el portavoz de la PFA al éxito del “leasing social”, el alquiler con posibilidad de compra de vehículos eléctricos para familias con bajos ingresos con ayuda estatal, relanzado en octubre para un contingente limitado de clientes.
Este sistema “ha resultado bastante positivo para las ventas de vehículos cero emisiones”, además de la obligación impuesta a las empresas de integrar al menos el 20% de estos vehículos en sus flotas, según la misma fuente.
Este dinamismo ha permitido a los coches eléctricos conquistar una de cada cinco matriculaciones francesas desde principios de año, una vez más a un nivel récord después del 17% en el conjunto de 2023 y 2024.
Sin embargo, los coches híbridos (gasolina-eléctricos), incluidos los recargables, dominan el mercado, con el 50,4% de las matriculaciones desde enero, lo que supone un aumento de 8,6 puntos en un año. Los automóviles de gasolina siguieron una trayectoria opuesta, cayendo al 21,6% desde el 30,2% del año anterior.
El diésel, el antiguo motor favorito de los franceses, representa sólo una de cada 20 matriculaciones desde principios de 2025, diez años después del “dieselgate”, un escándalo de emisiones contaminantes cuyo origen fue Volkswagen.
Debate sobre el horizonte 2035
La penetración de los vehículos eléctricos en el mercado francés se produce mientras se debate en Europa sobre la prohibición de la venta de automóviles con motor de combustión para 2035. El canciller alemán Friedrich Merz anunció recientemente que pedirá a la Comisión Europea que revise su copia, mientras la industria automotriz de su país se queda atrás en tecnología eléctrica ante la toma de poder de China.
El 10 de diciembre la Comisión tiene intención de anunciar medidas para aliviar el sector del automóvil y ayudarle en la transición hacia la descarbonización.
El grupo Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, etc.) acoge con satisfacción “el apoyo brindado por el gobierno alemán para la revisión de la normativa europea”, indicó su director general Antonio Filosa.
“Hoy tenemos una excelente oportunidad para repensar las reglas y conciliar los tres objetivos clave de Europa: la descarbonización, la resiliencia industrial que proteja los empleos y la autonomía estratégica, y la accesibilidad financiera”, añadió.
En Francia, Stellantis vio caer sus matriculaciones un 5,5% interanual en noviembre, según datos publicados el lunes por la PFA. El grupo tiene una cuota de mercado del 23%, detrás de su rival Renault (incluido Dacia), que domina con un 26,6% gracias a un aumento del 4% gracias al desarrollo de su gama eléctrica, en particular el R5.
Durante 11 meses, los dos grupos están muy igualados, con la compañía de diamantes aventajando a su rival por 0,2 puntos, con un 26,7%. Stellantis ha visto caer sus matriculaciones un 8% desde principios de año, frente al aumento del 2,6% de Renault.
Desde principios de año, el R5 es el coche eléctrico más vendido en Francia y ocupa el noveno puesto de la clasificación general, liderado por el Renault Clio, el Peugeot 208 y el Dacia Sandero.
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