Este año, Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, no podrá entregar tantos aviones nuevos como se esperaba. Debido a defectos en piezas del fuselaje de la familia de modelos A320, es probable que sólo 790 aviones de pasajeros lleguen a los clientes, anunció el grupo DAX el miércoles en Toulouse. Anteriormente estaban previstas 820. Según información interna, el fabricante tiene que comprobar piezas del fuselaje de más de 600 máquinas, la mayoría de las cuales aún no han sido entregadas.
Tras la noticia, se registraron ganancias en el mercado de valores después de que las acciones de Airbus hubieran perdido significativamente en los días anteriores. El miércoles, poco después de la apertura de la negociación, el precio subió casi un 2% hasta los 194,22 euros, acercándose de nuevo a los 200 euros. Al mismo tiempo, las acciones de Airbus están más de una cuarta parte más caras que a principios de año.
Las malas noticias se acumulan
Durante el fin de semana se acumularon malas noticias de Airbus: el viernes se anunció inicialmente que los aviones A320neo con motores Pratt & Whitney ya no podrían despegar en determinadas condiciones meteorológicas con niebla helada. Por la tarde, Airbus anunció que las aerolíneas tendrían que cancelar inmediatamente la actualización de software en unos 6.000 aviones de la familia A320. En casi 100 aviones es necesario incluso sustituir los ordenadores de a bordo.
El lunes, Airbus finalmente admitió defectos de calidad en los paneles del fuselaje de un proveedor. Como resultado, el precio de la acción cayó temporalmente más de un 10% hasta 182,46 euros.
Problemas con las piezas del casco.
Según la agencia de noticias Bloomberg, Airbus tiene que inspeccionar un total de 628 aviones debido a las piezas del fuselaje. Sólo 168 aviones ya están en funcionamiento, los 460 restantes todavía están en producción, informó Bloomberg el lunes citando una presentación interna de la empresa.
Un portavoz de Airbus se negó a confirmar estas cifras el miércoles. Sin embargo, escribió, no es necesario trabajar en todas las partes identificadas del fuselaje. Además, el número de aviones potencialmente afectados disminuye día a día a medida que Airbus continúa con las inspecciones. Quiere anunciar este viernes cuántos aviones entregó el fabricante en noviembre.
El jefe de Airbus mantiene objetivos financieros para 2025
Mientras tanto, el jefe de Airbus, Guillaume Faury, mantiene sus objetivos financieros para 2025: el beneficio operativo ajustado por partidas extraordinarias (EBIT ajustado) debería alcanzar, como de costumbre, unos siete mil millones de euros. El gestor todavía tiene en la mira unos 4.500 millones de euros de entrada de caja libre antes de la financiación a clientes.
Faury ya había tenido que reducir su objetivo de entrega original el año pasado: como los proveedores no podían seguir el ritmo de entrega de piezas importantes como motores, Airbus finalmente entregó sólo 766 aviones a sus clientes en lugar de los 800 aviones inicialmente previstos. El fabricante tampoco cumplió su objetivo de entrega original en 2022 debido a la escasez de componentes.
El A320 es la familia de aviones más construida del mundo
Mientras tanto, la cartera de pedidos de Airbus está llena: a finales de septiembre el fabricante tenía pedidos de 8.665 aviones de pasajeros y de carga. En comparación con el ritmo de producción actual, la cartera de pedidos dura, en términos puramente matemáticos, casi once años. Los aviones más populares son la familia A320, la nueva versión A320neo, construida hace unos diez años. Por ello, Faury quiere aumentar la producción de la serie hasta 75 máquinas al mes de aquí a 2027.
Con más de 12.000 unidades entregadas, el A320 es la familia de aviones más construida en el mundo y ha superado así los 737 aviones del atribulado fabricante estadounidense Boeing. La empresa estadounidense atraviesa desde hace años una profunda crisis. Después de dos accidentes en 2018 y 2019 y un casi accidente a principios de 2024, ahora está bajo estricta supervisión de la FAA y solo se le permite aumentar la producción de forma limitada. Hasta ahora, Airbus y Boeing han dominado prácticamente por sí solos el mercado mundial de aviones de pasajeros y de carga más grandes.
© dpa-infocom, dpa:251203-930-372857/2
About The Author
