El camino europeo hacia este objetivo detener En motores térmicos a partir de 2035, vuelve a estar en entredicho. Seis jefe de la Unión -incluido el Primer Ministro italiano Giorgia Meloni y el primer ministro polaco Donald Tusk – enviaron uno carta a la Comisión Europea para solicitar una revisión de legislación que exija la venta exclusiva de vehículos de cero emisiones para mediados de la próxima década. Una posición que, según fuentes diplomáticas, también es compartida por Alemaniaahora cada vez más abierto a relajar el plazo para proteger su industria automovilística.
En el documento, dirigido a Úrsula von der Leyenlos primeros ministros de Italia, Polonia, Eslovaquia, Hungría, República Checa Y Bulgaria Exigen que soluciones como estas sigan permitidas incluso después de 2035. híbridos enchufablessistemas extensor de alcance Y pilas de combustible. El objetivo es evitar una prohibición total de la combustión interna, fomentando acercarse más gradual y tecnológicamente neutral.
“La competitividad europea no puede convertirse en un desierto industrial”, advierten los líderes, subrayando que ninguna tecnología por sí sola representa el camino hacia la descarbonización y que imponer una solución única corre el riesgo de sofocar la investigación y la competencia.
Allá presión sobre este tema llega en un momento complejo para la industria automovilística europea. EL disminuir la velocidad de la solicitud de eléctricoEl aumento de los fabricantes chinos y los aranceles aduaneros estadounidenses están pesando sobre las estrategias de gigantes como stellantis, volkswagen Y Renaultque deben planificar inversiones de varios miles de millones de dólares sin tener certeza sobre el marco regulatorio. Los costos de energía y mano de obra en la UE también están empujando a algunas empresas a reducir su tamaño y reubicarse. Allá FranciaPor otro lado, se centra en una “preferencia europea” por los vehículos eléctricos para defender la producción nacional.
Allá Comisión preparar un embalar de medidas de apoyo a la industria del automóvil, inicialmente previstas para el 10 de diciembre pero ahora probables para el 16 de diciembre, con posibilidad de un nuevo aplazamiento hasta enero. Entre las hipótesis también hay una. revisión –más o menos extendida– de la eliminación gradual hasta 2035.
El cambio de corazón refleja el cambio de guión: Cuando se aprobó la legislación en 2023, las perspectivas para la electricidad parecían más optimistas. Hoy, la realidad de un mercado más lento de lo esperado y una creciente competencia asiática está obligando a la UE a cuestionar el ritmo de la transición. Los próximos meses nos dirán si Bruselas confirmará su línea dura o se abrirá a ella. flexibilidad solicitado por un número cada vez mayor de Estados miembros, incluida Alemania.
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