Roma, 11 de diciembre. (Adnkronos) – Confindustria Nautica reunió hoy en Roma, en la Sala della Regina de la Cámara de los Diputados, la Reunión Anual de Miembros dedicada a la discusión con las instituciones y escenarios que impactan la industria náutica nacional. “Ser recibido en el Palazzo Montecitorio para la Asamblea Anual de Miembros refuerza el papel de la náutica como pilar industrial del país y de su asociación profesional nacional, y agradezco al presidente Lorenzo Fontana”, afirmó Piero Formenti, presidente de Confindustria Nautica, en la inauguración.
“En 2024, algo sucedió: las exportaciones de la industria náutica superaron a las de toda la industria de la construcción de buques mercantes, alcanzando el récord histórico en facturación y empleados. Si alguna vez fue así, el tiempo de considerar la navegación de recreo como un sector secundario, no sólo de la industria, sino de la economía italiana, ciertamente ha pasado. Después de las más que fructíferas reuniones con el MIT, quisiera agradecer al Viceministro Edoardo Rixi, al Comandante General de la Capitanía de Porto, almirante Sergio Liardo y al Director General, Patrizia Scarchilli – pero también con los Ministerios de Política Marítima, de Asuntos Exteriores, de Comercio y del Made in Italy, de Asuntos Exteriores, de Turismo y de Medio Ambiente, estoy esperando, y estamos esperando, un cambio de paradigma por parte de todas las Administraciones y organismos públicos, para crear verdaderamente un Sistema País y defender y mejorar la competitividad, el empleo y la proyección internacional de nuestras empresas. Esto se aplica tanto al sector náutico como a todos los sectores de referencia de la exportación y de las simplificaciones del Made in Italy, exactamente lo contrario de lo que he oído durante audiencias de la Comisión VIII del Senado donde determinadas entidades económicas pretenden comprimir la navegación de recreo, con la esperanza de aprovecharla para actividades de transporte colectivo”, concluyó Formenti.
El análisis de las previsiones de evolución del sector realizado por la Oficina de Estudios de la Asociación a partir de una encuesta realizada la primera semana de diciembre entre una muestra significativa de empresas asociadas confirma los escenarios ilustrados en septiembre con motivo de la presentación del informe estadístico de La Náutica en Cifre, que preveía signos de recuperación en el sector náutico a partir de los salones de otoño, incluido el 65º Salón Náutico Internacional. Los nuevos modelos, la fuerte atención a las nuevas demandas y las tendencias del mercado han generado una confianza renovada en el sector por parte de los propietarios de embarcaciones pequeñas y también han confirmado los buenos resultados del sector de los grandes yates. Las previsiones para el actual año náutico, descontadas los problemas críticos actuales bien conocidos en el panorama internacional, parecen, por tanto, alentadoras para la industria náutica italiana y para su cadena de suministro, con un sentimiento más positivo por parte de los empresarios, en comparación con un cierre del año civil 2025 en declive para determinados sectores de productos.
El futuro de la industria italiana de la navegación de recreo forma parte de un marco global profundamente cambiante. Según el profesor Gabriele Natalizia, catedrático de Ciencia Política y Seguridad Internacional, que abrió los debates con un análisis de las estrategias estadounidenses, la trayectoria actual de la administración estadounidense está en plena continuidad con las políticas lanzadas desde 2009 y que han pasado por varias administraciones, con objetivos que incluyen el reparto de cargas, la reducción de compromisos no vitales y la reorientación hacia el Indo-Pacífico. “Esta es una tendencia destinada a durar a largo plazo, ya que desempeña un papel clave en la competencia económica y militar con China y, como resultado, se espera que las empresas y las cadenas de suministro realicen un cambio estructural que no puede atribuirse a una contingencia de corto plazo”.
Por tanto, la apertura a nuevos mercados debe ir acompañada de una reactivación de la competitividad de la bandera italiana, estrechamente ligada al apoyo del mercado interior que, según datos de la Oficina de Diseño, para los barcos y embarcaciones de hasta 24 metros desembocará en una contracción para el 54% de las empresas. La competitividad es un enfoque compartido, que une a Confindustria Náutica, Confitarma, Assonave y, más en general, al Grupo Técnico de Economía del Mar de Confindustria, al que el presidente Formenti agradeció en su informe a los miembros el debate y el acuerdo sobre los objetivos. El proyecto de ley sobre la valorización del mar, coordinado por el Ministro Musumeci y presentado en el Senado, contiene una veintena de reglamentos muy apreciados por el sector, centrados en la simplificación regulatoria para alinear a Italia con otros Estados europeos. La jornada fue inaugurada con saludos institucionales de la Vicepresidenta del Senado de la República, Licia Ronzulli.
“Cuando hablamos de navegación, hablamos de Italia”, dijo el senador Ronzulli. “La náutica es una imagen clara del talento italiano: creatividad, innovación tecnológica y coraje industrial. Su vocación internacional nos dice que la náutica ya no es simplemente un factor de producción, es una palanca estratégica para la competitividad nacional. En cuanto a la simplificación regulatoria, el papel de las instituciones es crear las condiciones para que las empresas puedan expresar su máximo potencial. La competencia, la seguridad administrativa y el proyecto de ley sobre la valorización de los recursos marinos también van en esta dirección, fruto del compromiso del Ministro Musumeci y un paso importante para fortalecer aún más la oferta. cadena que ya es excedente mundial y que genera valor, trabajo e innovación. El Estado debe estar ahí no para liderar, sino para acompañar, apoyar, potenciar, porque apoyar al sector náutico significa creer en el futuro de este país.
La Autoridad Portuaria, señaló Admin. ISP. PIB cabeza (CP). Sergio Liardo, Comandante General de Capitanías de Puerto – Guardacostas, “ciertamente realiza tareas operativas, pero también tenemos tareas específicas y administrativas, estamos muy cerca de todas las asociaciones. Por eso agradezco a Confindustria Náutica la oportunidad de esta invitación, sin duda una oportunidad para obtener estímulos importantes. Tenemos una característica: somos un catalizador de diversas solicitudes que luego, de alguna manera, deben transmitirse con cierta urgencia cuando se trata sobre todo de ahorrar dinero”.
El Ministro de Comercio y Made in Italy, Adolfo Urso, dio la bienvenida a los asistentes con un mensaje en vídeo en el que recordó: “El sector náutico es un pilar de excelencia de nuestro Made in Italy en el mundo, fuertemente afectado por la tendencia del mercado global que, después de alcanzar el valor récord de 35 mil millones en 2023, se estabilizó el año pasado, en 2024, y actualmente está llamado a enfrentar todas las incógnitas e incertidumbres relacionadas con los impuestos estadounidenses para apoyar el crecimiento y la competitividad de sus empresas. a través de incentivos a la digitalización y la eficiencia energética como hicimos con el plan Transición 5.0 y como haremos, en plena continuidad a partir del 1 de enero del próximo año, con el nuevo plan Transición 5.0, que estará inmediatamente operativo, esta vez gracias a la obligatoria herramienta de hiperamortización”.
Edoardo Rixi, Viceministro de Infraestructuras y Transportes: “El sector náutico goza de excelente salud. Hay una evolución en el mercado y esto implica claramente adentrarse en mares un poco más agitados que ofrecen grandes oportunidades. Estos son sectores del mercado que deben ser ocupados porque, si no los ocupamos nosotros, otros los ocuparán. Una delegación de Confindustria Nautica al Ministro de Economía para abordar todas las medidas útiles para apoyar un sector estratégico como la náutica de recreo”.
Salvatore Deidda, presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Representantes: “Es esencial que Italia adopte políticas internas y europeas que favorezcan a sus industrias, mejoren su infraestructura y se adapten a las nuevas dinámicas globales, superando rigideces burocráticas y percepciones erróneas, para transformar los desafíos en oportunidades y apoyar la competitividad nacional”.
Respecto al Salón Náutico Internacional, Deidda destacó cómo representa la excelencia de la industria náutica italiana y la capacidad organizativa de la Asociación. “Es necesario mejorar las conexiones con Génova (ferrocarril, aérea, intercontinental) para hacerla más competitiva frente a otros salones menos prestigiosos pero más accesibles. Debemos crear un sistema nacional y abrirnos a una pluralidad de ofertas complementarias que combinen el fletamento náutico con el transporte de pasajeros”.
Alberto Luigi Gusmeroli, Presidente de la Comisión de Actividades Productivas de la Cámara: “Nuestra prioridad debe ser proteger la excelencia industrial italiana, con especial atención a los sectores náutico y automovilístico, hoy expuestos a desafíos crecientes relacionados con la competencia global, las políticas europeas restrictivas y los factores económicos. Creo que es necesario que Italia adopte medidas de protección eficaces, incluida la introducción de derechos específicos, para defender los sectores industriales de alta calidad contra amenazas externas y decisiones políticas inadecuadas. A pesar del contexto complejo.
Gerolamo Cangiano, Presidente del Intergrupo Parlamentario “Náutica, Subacuático y Turismo”: “En los últimos años se ha reconstruido un diálogo sólido y constructivo entre las instituciones y Confindustria Náutica, y este gobierno está llevando a cabo con convicción una serie de iniciativas para apoyar al sector. Estos empresarios siempre han demostrado capacidades extraordinarias, avanzando con su propia fuerza y afirmando, incluso a nivel internacional, la fuerza y la belleza de este sector.
Hoy, las instituciones trabajan para apoyar este compromiso, conscientes del papel estratégico que juegan los deportes acuáticos para el país. Hay muchas medidas iniciadas entre el Senado y la Cámara, desde iniciativas parlamentarias hasta propuestas legislativas sobre puertos y hoteles náuticos generalizados que demuestran el deseo de construir juntos algo importante. En este momento histórico, el Gobierno siente el deber de seguir apoyando a este sector, acompañando su crecimiento”. El Viceprimer Ministro y Ministro de Infraestructuras y Transportes, Matteo Salvini, se reunió anoche con los miembros del Consejo General de Confindustria Náutica, que tuvo lugar en el Palacio Colonna.
La Asamblea de miembros de Confindustria Náutica, reunida en sesión privada, también aprobó el presupuesto para 2026. “El presupuesto para 2026 aprobado por la Asamblea de Miembros constituye una herramienta fundamental para la gobernanza, verificación y representación de la estrategia implementada por la Asociación para la consecución de los objetivos estatutarios de desarrollo y consolidación del posicionamiento de la industria náutica italiana”, comentó Marina Stella, directora general de Confindustria Nautica. “El plan de acción estratégico para 2026 fue presentado con datos presupuestarios preliminares para 2025 que destacan una sólida estructura de capital, un fortalecimiento de la posición económica y financiera de la Asociación así como un desempeño positivo en el crecimiento de la base de socios, confirmando la capacidad de la Asociación para generar valor a través de la calidad de la actividad representativa y la efectividad de los proyectos realizados para apoyar al sector”.
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