Primeras reacciones de la industria del automóvil a las decisiones de la UE, que prevén reducir las emisiones un 90% y no un 100% de aquí a 2035, salvando así el coche térmico. Reducir las emisiones de CO2 en un 90%, y no más del 100%, requerirá compensaciones por parte de los fabricantes, el uso de aceros bajos en emisiones o el uso de combustibles sostenibles, como los e-fuels y los biocombustibles avanzados. Según Acea, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, el paquete automovilístico comunicado por la Comisión Europea constituye un primer paso importante hacia la modificación de la legislación sobre las emisiones de dióxido de carbono de coches y furgonetas. A primera vista, el paquete requiere medidas más enérgicas para facilitar la transición en los próximos años. Sin una acción urgente sobre las flexibilidades para automóviles y camionetas para 2030 –un objetivo que se alcanzará en cuatro años– las acciones para 2035 podrían tener un efecto limitado. Acea saludó la atención prestada a los vehículos comerciales ligeros, un segmento de vehículos que se encuentra en una situación crítica, a través del cumplimiento medio y un objetivo de reducción para 2030, así como una serie de medidas en el Ómnibus de Automoción. “Las propuestas de hoy reconocen acertadamente la necesidad de una mayor flexibilidad y neutralidad tecnológica para garantizar el éxito de la transición verde. Esto representa un cambio importante con respecto a la legislación actual”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. “Sin embargo, el problema puede estar en los detalles. Ahora examinaremos el paquete y trabajaremos con los colegisladores para reforzar decisivamente las propuestas si es necesario”.
Propuestas para autos compactos y flotas corporativas
ACEA señala que la Comisión también ha presentado propuestas para hacer más competitiva la producción de coches pequeños en Europa, en el marco del Automotive Omnibus, que merecen un examen más detenido. Además de incentivos a la compra, pensamos en desguaces, condiciones favorables de aparcamiento, exenciones o reducciones de peajes y precios reducidos. Las medidas anunciadas para hacer obligatoria la ecologización de las flotas de las empresas corren el riesgo de contradecir el necesario enfoque basado en el mercado y en los incentivos. Esta elección llevaría a disponer de flotas empresariales íntegramente eléctricas.
inspección de vehículos pesados
Asimismo, la enmienda dirigida a los vehículos pesados representa un primer paso positivo, que ahora debe adoptarse rápidamente. A esto debe ir seguida de una revisión acelerada de la normativa sobre las emisiones de CO2 de los vehículos pesados, que no puede esperar hasta 2027. El sector necesita una evaluación urgente y un seguimiento periódico del estado de las condiciones favorables más críticas para la transición del segmento. Esto incluirá un cambio en los estándares de emisiones de CO2 para vehículos pesados, con cierta flexibilidad para ayudar a cumplir los objetivos para 2030.
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