El proyecto de la nueva pista de aterrizaje del aeropuerto de Florencia, esperado desde hace 30 años para mejorar la seguridad de los vuelos y aumentar el tráfico de pasajeros, supone un paso importante hacia el inicio de las obras. Hoy 12 de noviembre se publicó el decreto Via-Vas que contiene el estudio de impacto ambiental y la evaluación ambiental estratégica de las obras. El decreto contiene 14 disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente y 11 del Ministerio de Cultura, que ahora deberá aplicar Toscana Aeroporti, la empresa gestora del aeropuerto.
“Estamos satisfechos”, afirma el gestor, citando un pasaje del dictamen de la Comisión Via, según el cual “las medidas preventivas, mitigadoras y compensatorias descritas por el promotor son globalmente efectivas y eficientes para contener y reducir adecuadamente los efectos generados por el Masterplan”.
Ahora se abrirá la conferencia de servicios para la autorización definitiva de la construcción de la pista de 2.200 metros de longitud (y casi paralela a la autopista A11, mientras que la pista actual es perpendicular) y de la nueva terminal, destinada a incrementar el tráfico de 3,5 millones de pasajeros el año pasado a casi 6 millones. La inversión superará los 400 millones de euros con una financiación pública de unos 150 millones, asignada hace años. Sin embargo, el camino para iniciar las obras, invocado por las categorías económicas, no es fácil: los comités ciudadanos y los municipios de la llanura florentina, que ya habían ganado los recursos ante el TAR y el Consejo de Estado contra el anterior proyecto de vía (de 2.400 metros de largo y con un giro de 90 grados) en 2019-2020, ya han anunciado un nuevo recurso. “Un trabajo equivocado e impactante” definió el alcalde de Sesto Fiorentino, Lorenzo Falchi, al anunciar la convocatoria como uno de sus últimos actos como alcalde, dado que se convirtió en consejero regional y forma parte de la coalición del presidente Eugenio Giani (Pd), quien, por otro lado, está a favor de la nueva vía.
El presidente de Toscana Aeroporti, Marco Carrai, había explicado en los últimos días que, tras el decreto sobre Via-Vas, será necesario publicar avisos de expropiación de los terrenos, comunicar las ayudas estatales a la UE, convocar la conferencia de servicios que debería finalizar “a finales de primavera, y luego las obras de la pista comenzarán en junio”.
Mientras tanto, el aeropuerto florentino “Amerigo Vespucci” ha reforzado su colaboración con la compañía aérea de bajo coste Volotea, que, a partir de septiembre de 2026, tendrá como base en Florencia un segundo avión, un Airbus 319 valorado en 55 millones de euros, destinado a aportar cuatro nuevas rutas -Sevilla, Valencia, Estrasburgo y Berlín- y una cuarentena de nuevos empleos directos, duplicando los actuales.
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