Ampliar la duración declarada de los vuelos a más de una hora más que la duración real. Este es el “truco” que cada vez más compañías aéreas, las llamadas “low cost” y otras, utilizan para dificultar la solicitud de reembolso en caso de retraso. Y a esto se suman los vuelos caros, que en Navidad harán que los precios de los billetes aumenten hasta un 900%. Por ello, las asociaciones de consumidores ya están en pie de guerra, con Codacons preparando una denuncia ante ENAC y Antimonopolio por posibles prácticas comerciales desleales.
De hecho, según la normativa europea, los pasajeros tienen derecho a una compensación (que oscila entre 250 y 600 euros según la distancia recorrida) en caso de retraso superior a tres horas. Pero a menudo parte del retraso queda precisamente enmascarado por esta brecha entre la duración ficticia y la duración real de los vuelos. Por supuesto, por su parte, los transportistas afirman hacerlo para garantizar la máxima puntualidad. Al declarar una duración mayor, en realidad se están tomando márgenes de seguridad para cualquier imprevisto (desde el tráfico aéreo hasta las condiciones meteorológicas, incluida la espera en la pista). Sin embargo, la brecha, según informa la empresa RimborsoAlVolo, que analizó decenas de rutas europeas e internacionales desde Italia, sería demasiado grande para justificar esta precaución. Para cualquier reembolso, el retraso del vuelo se calcula desde la hora de llegada programada en el billete hasta el momento en que las puertas del avión se abren realmente después del aterrizaje.
LA COMPARACIÓN
Los expertos compararon los tiempos de conexión indicados por las aerolíneas en sus sitios web con los tiempos de vuelo reales certificados por el portal Flightstats. Por ejemplo, con la misma compañía aérea, el mismo avión y el mismo día de vuelo, para la ruta internacional Roma Fiumicino-Miami, el tiempo de conexión indicado es de 11 horas y 55 minutos, mientras que el tiempo real es de 10 horas y 45 minutos, o 70 minutos menos.
Para la ruta Fiumicino-Buenos Aires, la duración de vuelo indicada es de 14 horas, sin embargo la duración real es de 13 horas y 10 minutos, con una diferencia de 50 minutos. Para Fiumicino-Taipei (en Taiwán) la diferencia entre el tiempo de vuelo indicado y el tiempo de vuelo real es de 48 minutos.
No es mejor si sales desde Milán: 47 minutos de diferencia en el vuelo Malpensa-Reykjavík (en Islandia) y casi 30 minutos para las conexiones con Marrakech y Sharm el-Sheikh. Diferencias menores, pero no menos importantes para los vuelos europeos: varían desde 25 minutos en las rutas Fiumicino-Varsovia y Fiumicino-Estambul, hasta 23-24 minutos para Venecia-Ámsterdam, Malpensa-Londres y Malpensa-Atenas. Si tenemos en cuenta que hablamos de vuelos de hasta dos horas y media de duración, la diferencia es significativa. “De esta manera, las empresas – explica Giuseppe Conversano, director general de RimborsoAlVolo – se protegen de reclamaciones de indemnización que, sólo en Italia, ascienden a entre 170 y 200 millones al año y afectan a 650.000 pasajeros. La compensación máxima de 600 euros se aplica a las conexiones cuya distancia supera los 3.500 kilómetros. En estos vuelos de larga distancia, las compañías aéreas pueden reducir el reembolso a la mitad si el retraso en la llegada no supera las 4 horas. Casualmente, es precisamente en este tipo de vuelos donde se registran las mayores diferencias en la duración del vuelo ».
DESCUENTOS
Luego está la cuestión de los costes adicionales que aumentan el precio de los billetes hasta en un 363%. Como señala una reciente encuesta de Air Advisor, incluso en Navidad, las compañías aéreas tradicionales europeas, desde Lufthansa hasta British Airways, se caracterizan por políticas de equipaje de mano mucho más favorables que las compañías aéreas de bajo coste, con precios a veces no muy diferentes.
En cuanto a los vuelos nacionales, afectados por los precios de los vuelos (con picos de hasta 800 euros para llegar a las islas), las buenas noticias llegan desde la Región de Cerdeña, encabezada por Alessandra Todde. De hecho, está a punto de finalizar el procedimiento administrativo que supondrá la ampliación de los vuelos a precios controlados (50-60 euros) para residentes y categorías protegidas a partir de finales de marzo. Los vuelos y las plazas disponibles aumentarán así en lo que se llama “continuidad territorial”, con tarifas inferiores a diez euros para los residentes y más beneficiarios: además de los sardos, las tarifas reguladas se extenderán a los trabajadores no residentes radicados en Cerdeña, estudiantes, deportistas de competición, familiares y personas con vínculos de hasta tercer grado con la isla. Por tanto, para determinadas categorías de trabajadores habrá tipos máximos durante todo el año. La gestión de la oferta también es más flexible, con vuelos adicionales que se pueden activar para evitar la saturación en los periodos de mayor demanda.
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