A bordo de un avión de reabastecimiento de combustible, apoyo esencial para el Rafale en una misión en el Mar Negro – franceinfo

Mientras todas las miradas están puestas en la guerra en Oriente Medio, Francia no abandona el flanco oriental de Europa. Rafales participa periódicamente con la OTAN en la defensa del espacio aéreo contra las amenazas rusas. Para garantizar que tengan un nivel suficiente de combustible, un camión cisterna de reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea a veces los acompaña durante la misión. franceinfo pudo viajar a bordo de una de estas máquinas durante un vuelo sobre el Mar Negro.

En la base aérea 125, situada en la costa rumana en el Mar Negro, sopla el viento. El capitán Gérald sube a bordo de un A330 MRTT y toma el mando de este avión cisterna. “Tenemos la misma capacidad de combustible que un Airbus civil, ya no tenemos petróleo en nuestras alasexplica. La única diferencia es que lo compartimos entre nuestro vuelo y los cazadores.“

El capitán Gérald continúa: “El objetivo del reabastecimiento es permitir a los cazadores llegar más lejos y durante más tiempo.“. A pocos metros del avión se encuentra el Rafale con su fuselaje puntiagudo. Incluso se puede distinguir a uno de los dos pilotos, que se comunican por radio con el avión cisterna. “Como es de esperar, un avión de combate consume mucho combustible. Tendremos que repostar de camino al avión.“, detallan.

“Es algo bastante delicado”.

El piloto de un Rafale

en franciainfo

Después de dos horas de vuelo, el primer repostaje se produce a 600 km/h bajo un cielo azul y sobre una espesa capa de nubes. El capitán Gérald se está preparando, aunque asegura que el barco de suministros “no tiene nada que ver“:”Ellos son los que dirigirán su avión hacia la punta del ala.El Airbus, una auténtica gasolinera voladora, desenrolla un largo tubo parecido a una bomba de combustible debajo de cada una de sus alas, uno por ráfaga. Una vez que la cápsula está instalada al final del tubo, comienza el bombeo.

En sólo dos minutos, cada caza ingiere 2,5 toneladas de combustible y luego parte hacia Crimea, mientras el avión de reabastecimiento de combustible sobrevuela la costa del Mar Negro”.Estamos a 27.000 pies porque estamos en espera, pero podemos subir hasta 41.000 pies sin problema. Son 13 o 14 km. ¡Eso es un poco alto!“, ríe el copiloto, el capitán Pauline. Asegura que este tipo de misión puede durar 13 horas.

Otros aviones de la OTAN participan en esta misión de vigilancia y protección en el flanco oriental. Esto es lo que especifica el general Fourneret. Contactado vía satélite, comandó la operación desde Lyon. “El objetivo es demostrar que estamos presentes, que somos creíbles, que nuestras fuerzas aéreas son capaces de desplegarse y actuar rápidamente en zonas en disputa, que los rusos se han autoasignado.explica. Por otro lado, vienen a mostrarnos que ellos también están presentes.“

Durante esta misión, ocho aviones rusos aparecieron en la zona frente a los cazas franceses. “Nuestra misión fue muy bien, las relaciones con los ejércitos rusos fueron muy cordiales. Sin inconvenientes ni irritación“, indica por radio el piloto del Rafale. Todos se muestran educados antes de girar. Los rusos por un lado, los aliados de la OTAN por el otro.

“Trabajamos a nivel multinacional, con todosSeñala la capitana Pauline. Realmente somos conscientes de que el esfuerzo conjunto puede conducir a una posición defensiva que funcione. Es verdaderamente una multitud la que crea fuerza. Lo encuentro excepcional.“El piloto ya se está preparando para reembarcar dentro de unos días a bordo de uno de los 15 aviones cisterna que Francia tiene a su disposición, lo que la convierte en la mayor flota de este tipo en Europa.