Milán, 7 de marzo (askanews) – En el corazón del Mediterráneo, el Charles de Gaulle se mueve a gran velocidad sobre las aguas. Es el símbolo del poder naval francés, el único portaaviones de propulsión nuclear equipado con catapultas en toda Europa.
A bordo, alrededor de dos mil hombres y mujeres trabajan incansablemente. Una veintena de cazas Rafale despegan y aterrizan en un ballet preciso en un área muy limitada. “Aterrizar en un portaaviones es una operación extremadamente técnica que requiere una gran precisión. Los aviones deben aterrizar en una superficie aproximadamente del tamaño de una cancha de tenis”, explica el teniente comandante Adrien. “Se trata básicamente de una zona de 4 metros de ancho y 26 metros de longitud. Los aviones se acercan a 250 km/h y tienen que llevar los ganchos de cola al centro de esta zona, sabiendo que esta superficie se mueve y, además, puede moverse, puede rodar, puede cabecear, lo que complica aún más las cosas”.
“En condiciones particularmente difíciles, los pilotos literalmente ponen sus vidas en nuestras manos. Los guiamos por voz, en la oscuridad, y logramos colocarlos en el puente sin que vean hacia dónde se dirigen”, añade el teniente comandante Adrien.
Bajo cubierta, en el hangar donde “las luces nunca se apagan”, quinientos técnicos reparan los motores y los sistemas electrónicos. Durante cada despegue y aterrizaje, las aeronaves experimentan impactos que pueden comprometer el radar y la electrónica de a bordo.
El Charles de Gaulle nunca opera solo: está rodeado de fragatas y barcos de escolta de diferentes armadas europeas, que se entrenan a su lado para adquirir habilidades únicas en el continente.
El portaaviones nuclear, que se encuentra en el Báltico, fue desviado a la zona de conflicto de Oriente Medio por orden del presidente Emmanuel Macron y debería utilizarse para misiones de defensa aérea de los países aliados.
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