a bordo del portaaviones “Charles-de-Gaulle”, desplegado en el Mediterráneo en plena guerra en Oriente Medio – franceinfo

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¿Cuál es el papel del portaaviones Charles de Gaulle en la guerra de Oriente Medio? Los aviones, por ejemplo el Rafale, impiden los ataques iraníes contra nuestros países aliados, como Chipre. Cuando los equipos de France Télévisions llegaron al portaaviones, se estaba produciendo una alerta. Concentración y tensión en plena guerra en Oriente Medio, uno de los aviones Rafale tiene que regresar apresuradamente de su misión. El piloto deberá aterrizar urgentemente. Es la prisa en las escapadas, en los pasillos y en la cabina de vuelo. Todos los marineros fueron llamados a sus puestos. “En todos los casos preparamos lo necesario para intervenir para preparar el dispositivo en caso de accidente”explica uno de ellos.

La preocupación está presente en uno de los puestos de control que dan a la pista. Tenemos entendido que el Rafale en cuestión no fue atacado, sino gravemente dañado. El aterrizaje finalmente fue exitoso. Es un alivio a bordo. “Es un avión que regresa con una avería, es monomotor. El Rafale tiene dos motores y llegó con un motor averiado”. explica un marinero. El Rafale Marine es la carta de triunfo de Charles de Gaulle. Y es a petición del presidente Macron que se posiciona en el Mediterráneo oriental.

Un piloto se prepara para despegar hacia las costas sirias, israelíes o libanesas. Pero su misión es sólo defensiva. Por ejemplo, no lucha contra Irán. Pero ocupa y defiende el espacio marítimo. “Es una misión en una zona concreta porque hay muchas tensiones. Es una misión que nos permite desempeñar un papel de amortiguador, de estabilizar las tensiones sólo con nuestra presencia”.explica el piloto. Doce Rafales despegarán en los próximos minutos. “¿Qué ves en particular?”pregunta la periodista Maryse Burgot. “Los misiles balísticos están llegando. Lo que vemos en los medios, lo vemos en vivo”. responde el piloto.

Desde su llegada hace dos semanas, el Charles de Gaulle no ha sido atacado por ningún misil o avión teledirigido iraní. Un capitán, como todos los demás pilotos, aún no ha abierto fuego. Vigila la zona, proporcionando información sobre lo que sucede en el cielo y en el mar. La cabina está ocupada permanentemente. Los pilotos despegan y aterrizan día y noche.

El almirante que comanda todo el grupo de portaaviones es el hombre mejor informado del Mediterráneo oriental. “Podemos volar aviones y luego, con radares en el aire, podemos ver bastante lejos. Podemos ver hasta Irán”.asegura el contralmirante Thibault de Possesse, comandante del grupo aeronaval.

Los marineros velan por la seguridad de los Rafale cuando regresan al portaaviones. La operación es muy delicada, es necesario aterrizar en un área más pequeña que una cancha de tenis. Es muy específica, exactamente como la misión geopolítica que se les pide a estos hombres. “Su misión es garantizar la protección de los intereses franceses en la región, garantizar la protección de los socios europeos, especialmente Chipre, y garantizar la protección de los buques franceses y europeos desplegados en la zona”, explica un marinero.

Debajo de la cubierta de vuelo, 1.850 marineros pasan por un pasillo muy largo cuyo final no se ve. “¿Cómo se llama este lugar?” pregunta el periodista. Respuesta de un marinero: “Son los 110 metros con vallas. Porque hay vallas cada 10 metros. Hay que evitarlas como en los 110 metros con vallas”. Los pasillos conducen a los dos reactores nucleares del barco.

El portaaviones es de propulsión nuclear. Por eso se mueve tan rápido. Y esto es una gran ventaja en este sector tan delicado. Para acercarse lo más posible al reactor es necesario llevar ropa especial. La energía nuclear permite a los portaaviones viajar 1.000 kilómetros cada 24 horas. Esta es una gran ventaja en tiempos de guerra. “Como en los tiempos de los ejércitos napoleónicos, cuando, en vísperas de Austerlitz, consiguieron cruzar a pie toda Europa, esto es un poco lo que podemos hacer con la energía nuclear. Es decir, somos capaces de marchar a un ritmo muy rápido durante mucho tiempo para sorprender al adversario donde no nos espera”indica un atomista.

Durante el último amanecer a bordo, como cada mañana, se desarrolla la coreografía de la vendimia. Toda la cabina de vuelo es inspeccionada por hombres. “Estamos comprobando que no haya objetos tirados en la cubierta. Podrían ser absorbidos por un reactor en la cubierta de vuelo y eso podría tener consecuencias catastróficas”. explican los marineros. Se recogen algunos trozos de metal o alquitrán. La misión ahora puede continuar mientras dure esta guerra.