IEn cierto modo, Reiner Endres puede entenderlo. Si supiera que los permisos de conducir serían más baratos, “esperaría”, afirma. Este es exactamente el problema. Endres es profesor de conducción de todas las categorías y cuenta con siete escuelas en Forchheim y sus alrededores. Su empresa hace publicidad online con más de 50 años de experiencia. ¿Pero ahora? “Es realmente un ida y vuelta”, dice Endres.
Esto se debe a que el ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), anunció hace unos meses que el proceso de obtención del permiso de conducción debería reformarse y, sobre todo, abaratarse. Porque desde entonces los nuevos estudiantes de conducción prefieren esperar a esta rebaja de precios en lugar de matricularse en autoescuelas, mientras todavía no saben exactamente qué cambiará con la reforma y cómo. Endres lo llama una “doble incertidumbre” tanto para los clientes como para los profesores de conducción. “No sabemos qué pasará después”.
Pero a otros profesores de conducción de Baviera también les gustaría saberlo. Desde el anuncio de que los permisos de conducir serían más baratos en 2026, las nuevas inscripciones en las autoescuelas se han desplomado. Y según una encuesta del sector, en Baviera la caída es especialmente marcada, en algunos casos incluso supera el 80%. Resultado: las primeras escuelas están considerando la posibilidad de enviar al personal a jornada reducida o despedirlo. Hasta hace poco, la queja no se refería a un exceso de profesores de conducción, sino a una escasez.
Los planes de ahorro discutidos en los círculos gubernamentales son una “broma” para muchos profesores de conducción
Sin embargo, faltan estudiantes conductores. Y las autoescuelas se preguntan de dónde vendrá el ahorro de costes. “Necesito un coche, no puedo evitarlo”, afirma Endres, que también es miembro de la asociación regional de instructores de conducción de Baviera y es presidente regional para Bamberg y sus alrededores. Lo mismo se aplica al personal, las visitas al taller, los costes de combustible o el seguro. Los colegas hacen comentarios similares. Alguien al teléfono define como “broma” el hecho de querer facilitar la obtención del permiso de conducir, pero “al mismo tiempo salvaguardando la seguridad vial”. Otro califica los planes de “poco realistas” y un tercero los llama “una cortina de humo”.
Desde hace algún tiempo se viene debatiendo sobre el permiso de conducir de clase B. Por un lado, a menudo no hay alternativas: sin coche, especialmente en la Baviera rural, te quedas atrás. Por otro lado, también aumentan las quejas sobre el aumento del coste de la vida. Los costos de las licencias de conducir son difíciles de cuantificar a nivel mundial. El ADAC lo ha calculado a modo de ejemplo en su sitio web. En el primer caso, quien superara ambas pruebas en el primer intento tras 15 horas de conducción pagaría 2.500 euros. El segundo escenario es más realista. Aquí inicialmente fallas y necesitas 25 horas y 4500 euros.
Opinión
:¿Debería ser más barato el permiso de conducir?
Ahí es donde la política quiere llegar. En enero de 2025, por ejemplo, el grupo CSU y Votantes Libres presentaron al parlamento regional una propuesta para reducir el coste del permiso de conducir: “La capacidad de conducir un coche no debe convertirse en un bien de lujo”, se lee. El tema también figura en el acuerdo de coalición del gobierno federal.
El pasado mes de febrero, después de que Schnieder hubiera puesto en juego el año 2026, el Ministerio Federal de Transportes presentó varias propuestas. Una selección: en el futuro las clases teóricas también se impartirán online y las más de 1.100 preguntas del examen serán reducidas. En la práctica, el número de viajes extraordinarios que se deben realizar -por autopista, por el campo y en la oscuridad- debería reducirse de doce a tres horas de clase. Una “cláusula de prueba” pretende permitir la formación amateur, es decir, los jóvenes pueden seguir practicando con sus padres después de algunas lecciones de conducción, como en Austria. Y los simuladores de conducción deberían considerarse legalmente “como una opción”.
Los instructores de conducción también encuentran algunas cosas que vale la pena considerar. Simplemente dudan de que sea eficaz. Cuestionario de muestra: en 2025, en Baviera se suspendió el 44 por ciento de los exámenes teóricos de la clase B. Por lo tanto, menos preguntas podrían mejorar la tasa. El problema: las tasas de examen representan sólo una pequeña parte del coste total. También se puede imaginar más enseñanza en línea en el sector. Sin embargo, las autoescuelas más pequeñas temen que esto pueda dar a las empresas individuales que dependen de la cantidad un poder de mercado cada vez mayor, hasta el punto de poder dictar los precios.
Conducir correctamente por carretera “es algo completamente diferente”, afirma Nowak
Los simuladores de conducción tampoco son nada nuevo, al menos no para las escuelas que pueden permitírselo. El instructor de conducción Manfred Nowak tiene uno en su casa de Passau. Los principiantes pasan las primeras tres horas dobles aprendiendo cómo acercarse, girar y las reglas de derecho de paso. Lo más importante es que el simulador ayuda a las personas a sentirse más seguras, afirma Nowak. Sus alumnos no necesitan necesariamente menos horas: conducir correctamente en la carretera “es otra cosa”.
La gran pregunta ahora es hasta qué punto estas y otras ideas pueden ahorrar dinero. ADAC, por ejemplo, acogió con satisfacción las sugerencias del Ministerio Federal de Transportes. En cambio, la asociación general TÜV advirtió contra “destruir los éxitos de las últimas décadas en materia de seguridad vial”. En los últimos meses, el Ministerio del Interior de Baviera también ha recibido críticas de representantes del sector. “En mi opinión, las normas y requisitos de la formación y los exámenes en las escuelas de conducción no deben reducirse en ningún caso hasta el punto de que en el futuro se produzcan más lesiones y muertes en accidentes”, dice la respuesta del ministro Joachim Herrmann (CSU), a disposición del SZ. Esperamos más “discusiones técnicas”.
Es poco probable que se obtenga un resultado antes del otoño. Los profesores de conducción bávaros esperan que los nuevos estudiantes de conducción no tengan que esperar tanto: si todos quisieran tomar clases al mismo tiempo, podría haber falta de capacidad, dice el profesor de conducción Endres en Forchheim. No cree que en el futuro se puedan conceder menos horas sólo porque las directrices dicen que menos horas serían suficientes. Hoy en día se tarda más en obtener el permiso de conducir que en el pasado, explica Endres. El tráfico ha aumentado, lo que complica las cosas. Además, no todos los estudiantes tienen la misma capacidad para conducir. “Si alguien necesita 80 horas, necesita 80 horas”.
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