Nuevas conexiones ICE y una mayor oferta de asientos, pero también grandes obras en 2026 y aumentos de precios en el transporte local: con el cambio de horario de las compañías ferroviarias este fin de semana (14 de diciembre), los viajeros en tren en Baja Sajonia y Brema También muchos cambios. Una descripción general:
¿Qué está cambiando en el transporte de larga distancia?
ahí esta el ferrocarril alemán (DB) ha anunciado algunas mejoras que los viajeros deberían aprovechar. Según Bahn, estos incluyen:
- En el futuro, los trenes ICE circularán principalmente cada media hora entre Hamburgo, Hannover, Gotinga y el sur de Alemania.
- En la ruta entre Hamburgo y Hannover, los viajeros deberían tener más asientos disponibles gracias al uso de los trenes largos ICE 4.
- Entre Hamburgo y Frankfurt, el ferrocarril ofrece ahora a los velocistas cuatro viajes diarios con una sola parada en Hannover, cada cuatro horas.
- Con el cambio de horario, el XXL-ICE 4 ofrecerá conexiones cada hora desde Hamburgo, Bremen y Osnabrück a Colonia y luego a Frankfurt y al sur de Alemania.
- A partir del 11 de julio circularán dos trenes ICE en lugar de uno desde Osnabrück y Bremen hasta Stralsund y desde Binz hasta Rügen y Greifswald.
¿En qué medida se pierden las conexiones de larga distancia?
Sí, esto también sucede. El ferrocarril está ajustando sus horarios y reporta una débil demanda en algunas conexiones. Por ello, entre otros, se producen los siguientes cambios:
- Según Deutsche Bahn, Braunschweig y Hildesheim dispondrán de una nueva conexión diaria y anticipada con el aeropuerto de Frankfurt. Sin embargo, debido al bajo uso, no hay trenes a primera hora de la mañana desde Magdeburgo a Hannover, a Braunschweig y Helmstedt, ni tampoco en dirección contraria a última hora de la tarde.
- Para las conexiones ICE entre Hamburgo, Hannover, Würzburg y Múnich ya no existe ningún tren compartido a Bremen porque, según Deutsche Bahn, esto ha provocado retrasos en repetidas ocasiones. En el futuro, Bremen tendrá conexiones directas con Berlín o Frankfurt am Main y Karlsruhe a través de Hannover tres veces al día cada cuatro horas.
- Con el cambio de horario, Oldenburg y Delmenhorst tendrán, además del actual ICE hacia y desde Berlín, una conexión directa diaria a Frankfurt am Main por la mañana y en sentido contrario por la noche. La conexión directa anterior desde y hacia Múnich ya no está disponible.
- En el futuro, Göttingen tendrá conexiones directas hacia y desde Bremen cada cuatro horas en lugar de dos.
- Se cancelará la conexión ICE directa entre Hannover y Göttingen a través de Passau hasta Viena. A partir del 1 de mayo, sin embargo, un ICE diario viajará desde Hamburgo, pasando por Berlín, hasta Innsbruck, en Austria.
¿Qué está cambiando en el transporte regional?
Según la Empresa Estatal de Transporte Local (LNVG), se están produciendo importantes cambios en el Noroeste en las líneas del llamado cruce rápido y en sus alrededores. Hamburgo. Estos incluyen:
- A partir del cambio de horario, cuatro grandes trenes de cercanías de la línea RB31 (Hamburgo-Winsen-Lüneburg) ya no podrán salir en dirección sur desde la estación principal de Hamburgo, sino únicamente desde Hamburgo-Harburg. Según la LNVG, el motivo es el aumento de trenes de larga distancia que reducen el espacio en los andenes.
- En la línea RE1 (Norddeich Mole-Bremen-Hannover) se mejorará el servicio durante las horas valle. Ahora hay otro viaje temprano de Emden a Norddeich Mole de lunes a sábado, con el que se puede llegar al primer ferry a Norderney. La oferta también se ampliará por la noche: ahora un tren adicional circulará todos los días desde Norddeich Mole (a partir de las 21.39 horas) hasta Bremen. Y ahora hay un enlace diario desde la estación central de Hannover (a partir de las 21:20 horas) hasta Emden.
- El domingo por la mañana se utilizan trenes adicionales temprano en la línea RE9 (Bremerhaven Lehe-Bremen-Osnabrück).
¿Aumentarán los precios de las entradas?
No hay una respuesta general a esto. Desde hace tiempo está claro que el precio del billete a Alemania pasará de los 58 euros anteriores a 63 euros al mes. Los precios locales de los abonos individuales, múltiples y de temporada también pueden aumentar: así lo deciden las asociaciones de transporte locales. «La tarifa aumenta a partir del 1 de enero. al año son habituales y se realizan con la mayoría de las tarifas vigentes en nuestra zona”, afirmó a petición un portavoz de la empresa estatal de transporte local. “Las empresas también deben absorber el aumento de los costes de personal y material”.
El billete para Baja Sajonia, entre otras cosas, será un poco más caro, según anunció Niedersachsentarif GmbH. El billete costará ahora 29 euros en lugar de los 28 euros anteriores. El precio también aumenta en un euro para los pasajeros: la segunda a la quinta persona del billete ahora paga 8 euros en lugar de 7. El precio del billete diario de bicicleta aumentará en 50 céntimos hasta 7 euros.
En el transporte ferroviario de larga distancia, sin embargo, este invierno los pasajeros podrán ahorrar precios más altos por primera vez en años. Los ferrocarriles habían anunciado que no deberían aumentar los costes del ahorro, los precios flexibles y los de las tarjetas ferroviarias. Esto también se aplica a las reservas de asientos y a los gastos de cancelación.
¿Hay nuevos trenes o más comodidad en las líneas regionales?
Por el momento, los viajeros tendrán que esperar la llegada de los nuevos trenes, especialmente en las líneas expresas transversales, que de hecho deberían funcionar a partir de 2024. Por tanto, a partir del 14 de diciembre en algunos trenes de sustitución habrá menos plazas disponibles; Las líneas RE8 (Hannover-Bremerhaven-Lehe) y RE9 (Osnabrück-Bremerhaven-Lehe) se ven afectadas. Además, los viajeros a veces tienen que adaptarse a la falta de WiFi y aire acondicionado. A partir del verano se utilizarán nuevos trenes.
La empresa ferroviaria Metronom anunció otra innovación: “Reactivaremos el vagón silencioso en 2026”, dijo un portavoz a petición.
¿Qué cambios aún están por llegar?
La reanudación de la conexión ferroviaria transfronteriza entre Bremen y Groningen en los Países Bajos se retrasará otros meses; según Deutsche Bahn, probablemente hasta mediados de 2026. Inicialmente, la puesta en servicio de la “Wunderline” junto con la finalización del nuevo puente Friesland sobre el Ems cerca de Weener estaba prevista para el cambio de horario de 2024. El puente ferroviario ya está terminado, pero aún se están realizando trabajos en la ruta.
¿Hasta qué punto habrá construcciones adicionales en 2026?
El ferrocarril ya ha anunciado que seguirá renovando la red ferroviaria el próximo año. Las obras de la importante ruta entre Hamburgo y Hamburgo comenzarán en 2026 Hanovre en – con cierre total de las obras de construcción. Según Deutsche Bahn, del 1 de mayo al 10 de julio las conexiones Hamburgo-Hannover-Sur de Alemania se desviarán aproximadamente cada media hora, con un tiempo de viaje más largo de unos 45 minutos entre Hamburgo y Hannover.
Según Deutsche Bahn, los trenes de larga distancia cada hora desde Hamburgo en dirección a Renania del Norte-Westfalia aumentan el tiempo de viaje entre Hamburgo y Bremen en unos 20 minutos. Por lo tanto, se suprimirán por completo las conexiones de larga distancia entre Bremen y Hannover. Por lo tanto, durante este período los trenes de larga distancia no paran en Celle, Uelzen, Lüneburg, Verden y Nienburg. En el transporte local debería existir un servicio que sustituya el ferrocarril por autobuses.
© dpa-infocom, dpa:251210-930-402708/1
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