Roma, (Adnkronos) – Según la encuesta global Allianz Trade 2026, el conflicto de Oriente Medio no ha hecho descarrilar las expectativas de crecimiento de las exportaciones, pero ha reorganizado el mapa de riesgos después de un año de guerra comercial. La encuesta se realizó entre 6.000 empresas en 13 mercados diferentes, en dos fases entre febrero y marzo de 2026, evaluando el impacto del conflicto en las expectativas de las empresas en materia de exportaciones, comercio global y cadenas de suministro.
“La encuesta global de Allianz Trade revela que el 75% de los exportadores siguen esperando un crecimiento positivo de las exportaciones en 2026. El impacto del conflicto de Oriente Medio parece moderado, más aún si se compara con el shock arancelario de 2025, donde las expectativas cayeron 40 puntos porcentuales. Sin embargo, este optimismo sigue siendo frágil y podría evaporarse rápidamente si el conflicto se prolonga. De hecho, las empresas vietnamitas, estadounidenses y españolas perdieron más de 10 puntos porcentuales de confianza debido al conflicto, mientras que las empresas chinas perdieron 9 puntos porcentuales”, dice Aylin Somersan Coqui, directora ejecutiva de Allianz Trade.
El conflicto ha colocado el riesgo geopolítico y político en lo más alto de la lista de amenazas globales para el 65% de las empresas, superando la complejidad y concentración de las cadenas de suministro (45%), que era la principal preocupación en 2025, en medio de una guerra comercial. Los problemas del lado de la oferta, como las fallas de los proveedores y la escasez de insumos, ocupan el segundo lugar (57%). Sin embargo, menos de una cuarta parte de las empresas están preocupadas por el impacto del conflicto en la energía y el transporte marítimo: o las empresas confían en sus mecanismos de supervivencia o esperan que el conflicto dure poco”, concluye Somersan Coqui.
A pesar de esta confianza resiliente, el conflicto en Oriente Medio está endureciendo las condiciones de financiación del comercio. Los plazos de pago se están alargando y la proporción de empresas que pagan en un plazo de 30 días ha aumentado del 10% al 7% desde el inicio del conflicto, mientras que la proporción de las que esperan más de 70 días ha aumentado del 15% al 24%. De cara al futuro, el 43% de las empresas espera un mayor deterioro de las condiciones de pago (+5 puntos porcentuales en comparación con el período anterior al conflicto).
El riesgo de impago también ha empeorado: el porcentaje de empresas que esperan un mayor riesgo se sitúa en el 40% (+6 puntos porcentuales en comparación con el período anterior al conflicto). Los sectores farmacéutico, de la construcción y de TI/telecomunicaciones son los más expuestos, mientras que las empresas más grandes enfrentan ciclos de pago desproporcionadamente más largos.
Desde el inicio de la guerra comercial en 2025, las empresas han implementado estrategias de mitigación para adaptarse al nuevo entorno. Aquellos con cadenas de suministro largas fueron los más receptivos y particularmente más propensos a recurrir a nuevos proveedores y redirigir los flujos que la muestra general.
Los mecanismos de afrontamiento más comunes fueron aumentar el inventario y diversificarse hacia nuevos mercados (64% cada uno), así como abastecerse de nuevos proveedores (63%), lo que indica un esfuerzo generalizado para reducir los riesgos tanto del lado de la demanda como de la oferta. A esto le siguen los cambios hacia mercados de terceros (57%), lo que confirma que las empresas también están adaptando su logística para evitar fricciones comerciales.
“Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el 53% de las empresas están buscando rutas o transportistas marítimos alternativos, entre ellos más del 60% en Singapur, Italia, los Emiratos Árabes Unidos y Polonia. La segunda estrategia más popular (52%) es trabajar con agentes de aduanas para acelerar el despacho de aduanas, con más del 60% en Italia, Alemania, China y el Reino Unido. La tercera es la adaptación de los plazos de entrega para el 50% de las empresas, principalmente en Vietnam, el Reino Unido, Singapur, Francia y Los cambios en los Incoterms (36%) siguen siendo más limitados, lo que sugiere que los ajustes contractuales siguen a los ajustes operativos”, dice Ano Kuhanathan, jefe de investigación corporativa de Allianz Trade.
Además, la crisis en Oriente Medio no ha comprometido las perspectivas de deslocalización de empresas a escala global: el 72% de los exportadores esperan al menos continuar al mismo ritmo. Sin embargo, las principales limitaciones a la repatriación siguen centrándose en cuestiones de proveedores, como la falta de acceso a proveedores nacionales de alta calidad (alrededor del 83%), seguida de los costos de producción (67%) y la falta de incentivos fiscales o subsidios (61%).
Las cadenas de suministro más complejas están empujando a las empresas a colocar la resiliencia en el centro de sus estrategias de inversión, priorizando la consolidación del mercado, nuevas rutas comerciales y la construcción de instalaciones en el extranjero. La guerra comercial ha reducido el atractivo de Estados Unidos para los exportadores: sólo el 13% lo considera un mercado en crecimiento. En medio de la reconfiguración de las cadenas de suministro y los recientes acuerdos de libre comercio, Europa y Asia son prioridades para el crecimiento futuro, a medida que las empresas buscan cada vez más estabilidad y mercados abiertos.
El interés en Europa como destino de exportación aumentó en todos los ámbitos, y los exportadores de Singapur (+10 puntos porcentuales desde 2025) y Estados Unidos (+9 puntos porcentuales desde 2025) mostraron el mayor aumento en el interés. Asia sigue siendo el destino offshore preferido en general, a pesar de que el atractivo de inversión en China ha disminuido: sólo el 23% de las empresas (-30 puntos porcentuales en comparación con 2025) planean aumentar su presencia, aunque solo el 10% está considerando activamente retirarse.
“Las oportunidades de crecimiento se ven reforzadas por una nueva ola de acuerdos comerciales: el 93% de las empresas planean expandirse aprovechando los recientes acuerdos de libre comercio, como los entre India-UE y MERCOSUR-UE, con India, Brasil, Vietnam y Francia emergiendo como mercados prioritarios. Sin embargo, el pleno potencial de estos acuerdos sigue siendo limitado: las barreras no arancelarias, en particular los requisitos de licencia y certificación, siguen siendo el principal obstáculo que impide a las empresas transformar el acceso a los acuerdos comerciales en un crecimiento real de las exportaciones”, concluye Ana Boata, jefa de investigación económica de Comercio Allianz.
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