Una vez más será posible conciliar el sueño en la ciudad de los enamorados y despertarse en la capital alemana. Según información de Mundo, La cooperativa ferroviaria belga-holandesa European Sleeper anunciará este miércoles 12 de noviembre el lanzamiento de una nueva conexión entre París y Berlín, a partir de marzo de 2026.
La compañía pretende llenar el vacío dejado por SNCF, que anunció a finales de septiembre que abandonaría los trenes nocturnos París-Berlín y París-Viena por falta de fondos. Pese a las movilizaciones de los usuarios para mantenerlas, las líneas cerrarán a partir del 14 de diciembre.
European Sleeper incluye tres viajes de ida y vuelta por semana, como ya hacen SNCF y sus socios. Pero, partiendo de la Estación del Norte, los trenes tendrían que tomar un recorrido más al norte que el preferido por la SNCF, parando en Alta Francia, en Aulnoye o Douai, luego en Bruselas y Hamburgo.
La Red de Acción Climática se alegra de que se haya encontrado una solución para las personas (familias binacionales, profesionales, turistas) que aspiran a viajar entre las capitales francesa y alemana de forma respetuosa con el medio ambiente. Este tren nocturno, que permite salir tarde y llegar temprano, complementará el TGV diario que une París con Berlín (salida a las 9.55 h, llegada a las 18.03 h), operado por SNCF.
La cooperativa prevé poner en funcionamiento sus trenes a partir del 26 de marzo de 2026 y abrir las reservas a partir del 16 de diciembre. Para alcanzar el equilibrio económico, European Sleeper estima que tendrá que alcanzar una tasa de ocupación superior al 60% de sus trenes, pero no especifica el nivel medio de precios de sus billetes. Según Alexis Chailloux, jefe de transporte de la Red de Acción Climática, “Este anuncio es muy alentador. Pero el crecimiento de los trenes nocturnos no puede depender únicamente de actores privados. Por lo tanto, esperamos a que el Parlamento francés vote fondos suficientes para construir una ambiciosa red de trenes nocturnos, en Francia y en Europa.”
Entrevistado por el mundo, El Ministro de Transportes, Philippe Tabarot, no parece tener prisa por sacar la cartera: “En principio, cualquier iniciativa de este tipo para aumentar la oferta sin dinero de los contribuyentes, sea cual sea el operador, es bienvenida. Continúan las discusiones para determinar las condiciones exactas del tráfico.»
El cierre de la línea –anunciado por la SNCF el pasado mes de septiembre– no fue consecuencia de la falta de visitantes de estos trenes nocturnos, sino de la falta de subvenciones esenciales para financiarlos. “Chorros nocturnos”.
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