El operador del aeropuerto de Frankfurt quiere completar grandes proyectos de construcción Fraport recoger la cosecha en los próximos años. Con la finalización de la nueva Terminal de Pasajeros 3 en Frankfurt, que costará alrededor de 4 mil millones de euros, los gastos de amortización e intereses aumentarán inicialmente en el presente ejercicio, como anunció la empresa.
En consecuencia, después de 468 millones de euros en 2025, se espera que el resultado consolidado disminuya aún más en el presente ejercicio hasta un importe de entre 300 y 400 millones de euros. Un efecto similar ya se ha producido aquí tras la apertura de una nueva terminal en Lima, la capital peruana. En 2024 el resultado final fue un beneficio de 502 millones de euros.
Mayor beneficio operativo y flujo de caja.
Desde el punto de vista operativo, el director general Stefan Schulte cree que el grupo MDax va por el buen camino. En los próximos años, los beneficios deberían aumentar, las deudas deberían reducirse más rápidamente y los accionistas también deberían participar del éxito. Ya en 2025, los pedidos adicionales de transporte terrestre, el aumento de pasajeros y los efectos de los precios hicieron que la facturación aumentara un 8,2 por ciento hasta los 4.210 millones de euros. El beneficio operativo antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (Ebitda) aumentó un 10,4 por ciento hasta 1.440 millones de euros. Fraport aspira a 1.500 millones de euros para el nuevo año.
Debido al vencimiento de importantes inversiones, el año pasado la compañía generó un flujo de caja libre positivo por primera vez desde 2018, que pasó de un territorio negativo de 700 millones de euros a 24,4 millones de euros. “Esto nos dará más espacio para reducir la deuda y pagar dividendos a nuestros accionistas en el futuro”, explicó Schulte al presentar el balance.
Primer dividendo propuesto desde 2018
El consejo de administración ha propuesto a los accionistas un dividendo de 1 euro por acción. La última vez que la empresa pagó 2 euros por acción fue en 2018. La mayor parte está en manos del estado federado de Hesse y de la ciudad de Frankfurt.
En 2026, el aeropuerto más grande de Alemania espera incluso menos pasajeros que antes de la crisis del coronavirus. Después de alrededor de 63,2 millones de pasajeros el año pasado, este año se espera que la cifra aumente a entre 65 y 66 millones. Desde la perspectiva actual, la cifra récord de 2019 de alrededor de 70,6 millones de pasajeros se alcanzará en 2028, afirmó Schulte.
Menos pasajeros por la guerra con Irán
La guerra con Irán todavía no ha tenido ningún impacto en las previsiones de pasajeros de Fraport. “Actualmente estamos viendo una caída de aproximadamente el 1% en el número de pasajeros”, afirmó Schulte. Actualmente sólo se opera alrededor de un tercio de los vuelos habituales a la región. Sin embargo, todavía es demasiado pronto para evaluar los efectos a largo plazo.
En el caso de las inversiones internacionales, la recuperación empresarial ha sido más rápida desde la pandemia. A nivel de grupo se contabilizaron 184 millones de pasajeros, superando por primera vez ligeramente el nivel anterior a la crisis en un 1 por ciento. Para 2026, Fraport espera entre 188 y 195 millones de pasajeros en todos los aeropuertos combinados.
Terminal 3 antes del despegue
Está previsto que los primeros vuelos despeguen desde la nueva Terminal 3 de Frankfurt el 23 de abril. Inicialmente, aquí se trasladarán aerolíneas de la región árabe y de Asia. En el verano de 2027 también la segunda aerolínea más grande de Alemania, Condor, trasladará su centro de operaciones al nuevo edificio. Esto a su vez crea espacio en la Terminal 1, que en el futuro estará reservado para Lufthansa y sus socios Star Alliance.
Se acaban de adjudicar los contratos de diseño para la renovación de la Terminal 2, que estará disponible en el verano, explicó el jefe de Fraport, Schulte. También en este caso, el cliente principal Lufthansa y sus socios de la alianza deberían encontrar más espacio. Sin embargo, no se pretende crear una empresa conjunta con Lufthansa sobre el modelo de Munich. Se espera una nueva puesta en servicio alrededor de 2034 o 2035. Fraport quiere gestionar el proyecto de forma flexible en función de la evolución de la demanda.
© dpa-infocom, dpa:260317-930-826378/2
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