Buenos días, querido lector,
Si has llenado el depósito de tu coche esta mañana, habrás notado: El combustible ha vuelto a ser más caro. Actualmente, en muchos lugares un litro de Super cuesta bastante más de 2 euros, aunque los precios del diésel son aún más elevados.
De esto se puede derivar capital político. La izquierda pide un tope de los precios del petróleo y el gas y la reintroducción del billete de 9 euros. Esta última hipótesis también la sugirió ayer la líder de los Verdes, Katharina Dröge, en una entrevista concedida a t-online. El líder de Electores Libres y ministro de Economía de Baviera, Hubert Aiwanger, lucha por una reducción de impuestos sobre el precio del combustible, lo que antes se denominaba “descuento del depósito”. Y la primera ministra del SPD, Manuela Schwesig, pidió en la conferencia de primeros ministros un aumento de la asignación para viajeros.
Es una consideración obvia: los precios están subiendo, por lo que los políticos deberían intervenir. Esto se necesita rápidamente, parece fácil y probablemente generará algunos puntos de simpatía por parte de los conductores molestos. Pero, ¿es realmente tarea de la política federal protegernos a los ciudadanos de cualquier solicitud irrazonable? Especialmente en tiempos en los que el Estado debe ahorrar a pesar de tener miles de millones de deudas, el dinero de los impuestos no puede distribuirse simplemente en la gasolinera. Además, recientemente se ha aumentado generosamente la asignación para viajeros y el Deutschlandticket ya es una oferta cómoda para los conductores de autobuses y trenes.
No en vano todos los economistas de renombre advierten actualmente contra los descuentos en combustible e ideas similares. El director del Instituto Ifo, Clemens Fuest, subraya que una medida así es simplemente una redistribución: porque el dinero para tal descuento debería ahorrarse en otra parte. Además: si el petróleo es escaso y caro, los consumidores también deberían recibir la señal de consumir un poco menos, afirma Fuest. Apagar esas señales sería económicamente perjudicial.
Los resultados del descuento de combustible inventado por el gobierno del semáforo en 2022 tras la invasión rusa total de Ucrania tampoco fueron buenos. En aquella época el Estado había reducido el impuesto sobre los hidrocarburos. Sólo al principio los consumidores percibieron realmente los descuentos, luego cada vez menos, como muestran los estudios. El déficit de ingresos de las autoridades fiscales ascendió a mil millones de euros al mes. Mucho dinero para una medida sin efectos significativos y duraderos para el futuro. O mejor dicho: demasiado dinero.
Al menos una lección de esto debería ser: quienes hoy plantean exigencias tan costosas también deberían señalar que el dinero faltará en otros lugares. Algunos, como la izquierda, sostienen que los reembolsos pueden contrafinanciarse mediante un impuesto sobre las ganancias excesivas. Esto también se introdujo a nivel de la UE después de la invasión rusa. Sin embargo, en aquel momento el Tribunal Financiero Federal había planteado importantes preocupaciones constitucionales y los ingresos sólo ascendieron a unos 500 millones de euros. Entonces no es tan fácil de calcular.
Actualmente, el gobierno está eligiendo un camino más inteligente: presionar a las compañías petroleras en lugar de proporcionar miles de millones en ayuda. Un grupo de trabajo del gobierno está siguiendo la evolución de los precios en las gasolineras. El copresidente, el político de la CDU, Sepp Müller, se dirigió el fin de semana a las empresas petroleras con una advertencia. No deberían exagerar con los aumentos de precios: “Tenemos la oportunidad de influir en los precios del combustible. Hay muchas herramientas en nuestra caja de herramientas que deberían dar a las empresas algo en qué pensar”, dijo en una entrevista con “Welt”. Müller se mostró vago, pero mencionó multas e intervenciones regulatorias en el mercado. El SPD hizo lo mismo el lunes e introdujo normas más estrictas: por ejemplo, se podría establecer un límite máximo para los aumentos de precios, dijo el secretario general Tim Klüssendorf.
Quizás estas amenazas sean suficientes. Sin embargo, es posible que el gobierno necesite hacer más ajustes. Por el momento, nadie puede decir con seguridad cuándo dejarán de subir los precios o cuándo podrían volver a bajar. El detonante de los recargos es la guerra que Estados Unidos e Israel libran contra Irán desde hace once días. En respuesta, el régimen iraní cerró el Estrecho de Ormuz hace aproximadamente una semana y desde entonces se han bloqueado los envíos de petróleo y gas licuado. Y nadie sabe cuánto durarán tanto la guerra como el encierro. El gobierno de Estados Unidos ya ha cambiado varias veces su información sobre este tema. E incluso si la guerra termina, la producción de petróleo y gas no puede aumentarse simplemente de la noche a la mañana, como informa mi colega Amy Walker.
¿Cuáles podrían ser otras medidas? Ayer por la tarde, los ministros de finanzas de los países del G7, es decir, las siete grandes potencias económicas, discutieron una cosa: acordaron liberar sus reservas de petróleo de emergencia si fuera necesario. Esto permitiría al gobierno federal renunciar a las importaciones durante unos tres meses, colmando así los cuellos de botella en la oferta y mitigando los fuertes aumentos de precios. Pero aún no ha llegado el momento, afirmó el ministro de Finanzas, Lars Klingbeil (SPD). Tiene razón: las reservas de petróleo de emergencia deberían reservarse para emergencias absolutas.
No hay obsequios caros, pero sí una lucha constante contra los precios excesivos: Ahora tenemos que hacer esto. Si esto tiene éxito, el gobierno demostrará que protege a los ciudadanos, pero no elimina toda responsabilidad personal. Ese tampoco es su trabajo.
Las elecciones en Baden-Württemberg no dejaron a nadie realmente contento. Esto quedó claro a más tardar ayer, cuando se realizaban análisis electorales en la sede del partido en Berlín. Los Verdes tenían más motivos para estar contentos: Cem Özdemir será probablemente el próximo Primer Ministro de Baden-Württemberg. Casi nadie esperaba el resultado durante mucho tiempo; La CDU lideró las encuestas con diferencia durante mucho tiempo.
Pero el ambiente no es del todo sereno: Özdemir se distanció lo más posible del partido durante la campaña electoral; Los Jóvenes Verdes ya atacaban al ganador de las elecciones. “La rápida distribución tras la victoria electoral demuestra también que la paz en el partido puede no durar tanto”, analiza mi colega Julia Naue.
Luego hay muchos perdedores claros. El FDP, que tras abandonar el Bundestag, también fue expulsado del parlamento regional de Baden-Württemberg. El líder del partido, Christian Dürr, hasta ahora se ha negado a dimitir, pero el partido lleva tiempo discutiendo sobre un sustituto, informa mi colega Florian Schmidt. La izquierda, que quería acceder por primera vez al parlamento regional, pero, contrariamente a las encuestas, finalmente fracasó con el umbral del 5%.
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