El fuerte aumento de los precios del diésel está ejerciendo presión sobre el sector naviero. Desde el inicio de la guerra con Irán, el precio ha aumentado unos 40 céntimos por litro, explica Dirk Engelhardt, director de la Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación de Mercancías (BGL). Con un kilometraje mensual de 10.000 kilómetros y un consumo de 30 litros por kilómetro, esto supone unos costes adicionales para un camión de unos 1.200 euros al mes. Con una flota de 50 vehículos esto supone más de 700.000 euros al año. “Es evidente que tarde o temprano esto podría repercutir en los precios al consumo”, subrayó Engelhardt. Ante el fuerte aumento de los precios del diésel, el sector del transporte pide ayuda estatal a corto plazo. Según Engelhardt, se necesitan medidas rápidas y no burocráticas para garantizar la liquidez de las empresas y mantener las cadenas de suministro.
Es necesario frenar los precios del diésel
Entre otras cosas, es necesario frenar los precios del diésel para limitar la carga sobre las empresas y evitar insolvencias en las medianas empresas. También es posible el reembolso del impuesto sobre las emisiones de CO2 del diésel o la suspensión de la parte del peaje correspondiente a las emisiones de CO2 para los camiones. Es fundamental que las medidas lleguen a las empresas de transporte de forma específica y directa. Según la BGL, para protegerse de las fluctuaciones de precios, muchas empresas recurren a los llamados flotadores diésel, es decir, cláusulas de aumento de precios acordadas individualmente por contrato que funcionan en ambas direcciones. Sin embargo, a menudo han entrado en vigor con cierto retraso y sólo han logrado aliviar de forma limitada las cargas actuales. “Sin embargo, muchas pequeñas empresas de transporte ni siquiera cuentan con estos mecanismos de seguridad; los costes se hacen evidentes inmediatamente”, aclara Engelhardt, director de BGL.
© dpa-infocom, dpa:260329-930-880564/1
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