Xavier Piechaczyk puede respirar. La RATP, que preside desde el 5 de febrero, acaba de anunciar sus resultados anuales para 2025. A diferencia de años anteriores, todas las luces están en verde para el operador de transporte. La facturación del grupo crece un 11%, hasta 7.900 millones de euros, y el beneficio neto vuelve a territorio positivo con 217 millones de euros, frente a -25 millones en 2024.
Resultados que pueden explicarse por las filiales del grupo y, sobre todo, por las propias “gran éxito comercial”según la institución pública. Su facturación, que creció un 29% respecto al año anterior, pesa 2.500 millones de euros y representa ya el 32% del total.
“No publicamos los detalles de cada uno”Jean-Yves Leclercq, director de estrategia, finanzas y resultados sostenibles, se escapa en una videoconferencia de prensa. Acaba de decir que RATP Dev, la filial regional e internacional, obtuvo unos ingresos de 2.200 millones de euros en 2025.
Y con razón: el organismo presidido por Hiba Farès ganó el año pasado el concurso para los TER normandos de la Étoile de Caen. “También hay grandes oportunidades a nivel internacional en el ferrocarril urbano y el metro automático, incluida una en Copenhague”especifica el director financiero, sin comunicar sobre el resto de preguntas.
Del mismo modo, RATP Cap IDF, creada en marzo de 2021 para responder a la apertura a la competencia de la red de autobuses de Ile-de-France, logró mantener más del 70% de la cuota de mercado. Desde diciembre, los equipos de Xavier Léty también explotan los tranvías T12 y T13 “Posicionarse en las licitaciones ferroviarias en Isla de Francia”dice Jean-Yves Leclercq.
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