Sólo un pequeño número de buques de carga y petroleros, en su mayoría iraníes, han logrado pasar por el Estrecho de Ormuz desde que las fuerzas iraníes bloquearon la ruta comercial crucial en el conflicto palestino-israelí.
Aquí están los datos y estadísticas sobre los barcos que han atravesado este estrecho de 167 kilómetros de longitud desde el inicio de la guerra, provocada por los ataques israelíes-estadounidenses contra Irán el 28 de febrero.
Caída del 95% en el tráfico marítimo
Del 1 al 19 de marzo, los buques mercantes realizaron sólo 116 cruces, según la firma de análisis Kpler, una disminución del 95 por ciento en comparación con tiempos de paz.
De estos cruces, 71 fueron realizados por petroleros, más de la mitad de los cuales iban cargados, según datos de Kpler. La mayoría de estos barcos navegaron hacia el este, hacia el estrecho.
“El tráfico se realiza principalmente en graneleros, petroleros y portacontenedores”, dijo el jueves en una conferencia de prensa Richard Meade, editor en jefe de Lloyd’s List, una revista especializada en información marítima. “Sin embargo, la semana pasada notamos un ligero aumento en el número de camiones cisterna de GNL en carretera”.
Barcos iraníes, griegos y chinos.
La mayoría de los barcos que pasan por el estrecho son barcos iraníes o enarbolan bandera iraní, dijo Bridget Diakun, analista de Lloyd’s List Intelligence. En los últimos días, los barcos griegos representaron el 18% de los cruces y los barcos chinos el 10%, dijo el jueves. “Aunque Irán sigue controlando el estrecho y exportando su petróleo, el tráfico sigue estancado en gran medida”, dijo Richard Meade.
45 barcos bajo sanciones
Desde el inicio del conflicto, según un análisis de los datos de paso, más de un tercio de los barcos que transitaban por el estrecho estaban sujetos a sanciones estadounidenses, europeas o británicas. Más de la mitad de los petroleros y gaseros fueron objeto de sanciones. Desde el 16 de marzo, “todos los buques que se dirigen al oeste pertenecen a la flota paralela, ya sean metaneros o petroleros… Dominan en gran medida el tráfico”, explicó Bridget Diakun en la rueda de prensa de Lloyds.
El petróleo se dirige a China
Los analistas de materias primas dicen que la mayor parte del petróleo que pasa por el estrecho tiene como destino Asia, principalmente China, según un informe publicado el lunes por JPMorgan. Cichen Shen, editor de Asia-Pacífico de Lloyd’s List, dijo que había encontrado pistas en línea de que las autoridades chinas estaban trabajando en un plan de salida para sus grandes petroleros varados en la región.
1,3 millones de barriles de petróleo iraní
Los analistas de JPMorgan señalan que el 98% del tráfico de petróleo observado en el estrecho era de origen iraní, con una media de 1,3 millones de barriles diarios a principios de marzo. Una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado del mundo pasa por el estrecho en tiempos de paz.
Barcos indios y paquistaníes
“Parece que algunos barcos están transitando con elaprobación de Irán, y algunos toman una ruta más cercana a la costa iraní de lo habitual”, incluidos buques indios y paquistaníes, dijo la consultora marítima Clarksons en un comunicado.
“Varios gobiernos, incluido China, pero también India, Pakistán, Irak y Malasia, están en conversaciones directas con Teherán para coordinar los tránsitos de barcos” con las Guardias Revolucionarias de Irán, añadió Richard Meade, de Lloyds List.
Lloyd’s List informó que al menos nueve barcos habían pasado por un “corredor” aparentemente aprobado por Irán cerca de la isla Larak, frente a la costa iraní, para ser inspeccionados por las autoridades iraníes.
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