EL tráfico aéreo italiano Cerró el año 2025 con un nuevo récord: según datos publicados por Enac (Autoridad Nacional de Aviación Civil), más de 229 millones de pasajeros, un aumento del cinco por ciento respecto a 2024. El Covid, que llevó el sector a 50 millones de pasajeros en 2020 y 80 millones en 2021, está muy lejos.
EL el sistema apunta a 250 millonesun objetivo impensable hasta hace poco. Considerando, como señala el presidente de Assaeroporti Carlo Borgomeo, “que en veinte años el sector ha más que duplicado sus volúmenespasando de 113 a 230 millones de viajeros”. O, como afirma el presidente de ENAC, Pierluigi Di Palma, “es una señal fuerte e inequívoca de la recuperación definitiva del sector y de la centralidad del transporte aéreo para el crecimiento económico, la competitividad y la conectividad del país. El sector se confirma como una palanca estratégica para la economía nacional, capaz de apoyar el turismo, los negocios y la competitividad internacional, al tiempo que apoya la evolución hacia un modelo de movilidad más innovador y sostenible. Mirar al futuro con confianza.”
Enac: en 2025 más de 229 millones de pasajeros en los aeropuertos italianos (+5%)
los numeros
Sobre todo, el tráfico internacional está aumentando. y su crecimiento es homogéneo: el turismo ha cambiado, los picos de verano ciertamente persisten, pero la hospitalidad generalizada y las aerolíneas de bajo costo hacen posible unas vacaciones cortas y más asequibles. Por este motivo, como demuestra la propia Nápoles, un mes como noviembre, antes considerado poco atractivo, tiene los mismos pasajeros que diciembre y marzo (7% cada uno), dejando a enero y febrero al final del ranking con un 6% de pasajeros cada uno. El peso de las aerolíneas de bajo coste se hace evidente en el crecimiento de los volúmenes internacionales, transportando al 63% del total de pasajeros frente al 37% de las aerolíneas “tradicionales”. La clasificación de los aeropuertos se mantiene sin cambios, destacando Fiumicino que, a pesar de un crecimiento de sólo el 4%, con casi 51 millones de pasajeros, seguido de Malpensa. con 31 millones y un excelente crecimiento del 9%luego Bérgamo 16,9 millones (-2%) y el cuarto lugar confirmado y consolidado por Napoli Capodichino 13,2 millones y +5%.
las rutas
La relación entre los dos principales aeropuertos sicilianos (Catania y Palermo) junto con Roma y Milán es el más rico (y apreciado por las empresas a pesar de la polémica sobre los precios de los billetes y la generosa participación de la Región de Sicilia en la reducción de costes). La ruta internacional más transitada es la que une Fiumicino y Madrid, seguida siempre por la que une Fiumicino y París Orly. Para Capodichino, que llega a 120 destinos durante el año, la ruta más transitada es la de Milán Malpensa con 517.944 pasajeros. El transporte de mercancías también tuvo un buen comportamiento, en particular el transporte internacional (principal destino Alemania), que representa el 94% del total (25% UE y 69% fuera de la UE), un aumento del 8% (y un brillante +12% en el destino Malpensa-Shanghai). El interno es menos bueno. que perdió el 8%: las dos primeras rutas ven a Capodichino como protagonista (Malpensa en ambos sentidos) aunque con un ligero descenso respecto a 2024.
Aeropuerto de Salerno: cofre del tesoro para cancelar la tasa de embarque
Salerno
El aeropuerto de Pontecagnano cierra en 2025 en el puesto 31 entre 44 aeropuertos con 377.823 pasajeros y un crecimiento del 112,1% que, sin embargo, tiene esta cifra porque se refiere a sólo seis meses de funcionamiento en 2024 (el aeropuerto fue reabierto el 11 de julio). Y el futuro de Salerno y del sistema aeroportuario de Campania se discutirá esta mañana en el Ministerio de Transportes en una reunión convocada por los subsecretarios Ferrante (Fi) e Iannone (Fdi) con Enac y Gesac, el director de Nápoles y Salerno y el vicepresidente de la Región, Mario Casillo.
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