“Inútil, nocivo y costoso, fruto de una ideología que no aporta ningún beneficio a los ciudadanos”, comenta Franco Lucente, consejero regional de Transportes, sobre el carril bici del viaducto de Ghisolfa. Una intervención de menos de un kilómetro para una inversión de 2,5 millones de euros. Las obras prevén la creación de un carril bici en una zona protegida del viaducto y el consiguiente desvío de las líneas de trolebuses. De hecho, habrá que mover los postes de 90-91 y, al mismo tiempo, será necesario estrechar la calzada: de este modo se garantiza el efecto embudo, el tráfico y el smog. Atención: aunque serán necesarios seis meses para completar los primeros 200 metros, la intervención global durará un año, paralizando el tráfico normalmente muy congestionado en esta zona.
Pero en cuanto la administración decide, no sólo no da marcha atrás, sino que ni siquiera acepta críticas. ¿La prueba? La respuesta más que irritante del asesor de obras públicas del municipio, Marco Granelli, que responde de forma bastante elaborada (gráficamente) construyendo una especie de postal ilustrada en Facebook. “Estimado concejal Franco Lucente, le agradecemos que, entre sus numerosos compromisos, haya encontrado tiempo para aconsejarnos sobre el carril bici del Puente Ghiolfa. Pero garantizar la seguridad de los ciclistas significa tomar decisiones claras”. Se podría decir excusatio non petita, dado que el concejal no atacó los méritos de la forma en que se logró. El ataque sigue, de manera muy irónica: “Desde el puente de Ghisolfa, hay una hermosa vista de las vías, desde allí se pueden contar todos los trenes tardíos de Trenord que pasan justo debajo o esperar a todos los cancelados. Y mientras aprovechamos su atención para una cosita: le pregunto si puede operar el ascensor del paso inferior de Bruzzano, el de Fn que inauguró hace dos años cerrando el paso a nivel. dentro de su jurisdicción.”
Y hablando de opciones de movilidad que no aportan ningún beneficio a los ciudadanos, al contrario, envueltas en una ideología verde, la reciente lista incluye la zona de tráfico restringido en el barrio de Isola que entrará en vigor el 20 de abril y que perjudicará a residentes y comerciantes, como afirmaron, pero se traducirá en multas. La clasificación fácil se publicó ayer.
ha elaborado los datos del Siope (el sistema de información de los organismos públicos) de los municipios que recaudan más multas, y también este año Milán ocupa el primer puesto a nivel nacional con 178,6 millones de euros en 2025 y el tercero en el ranking de “multa por habitante” con 130 euros.
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