La situación con los barcos varados en el Estrecho de Ormuz sigue siendo muy complicada. Según el seguimiento constante de la zona, rastreado desde la plataforma Grafana, actualmente hay 1.194 unidades estacionadas en la zona. De ellos, 558 son petroleros, 269 graneleros, 165 contenedores de carga, 69 GLP (gaseros), 17 GNL (metanoros) y 11 Pcc (puros transportes de automóviles).
Según Fabrizio Frisoli, experto en el sector de seguros y logística, fundador de AssiLog y hoy director de transporte y carga y coordinador especializado del broker Edge (una división del grupo Edge, que reclama 325 millones de euros en primas gestionadas y está controlada por el fondo europeo Anacap), una situación similar en Oriente Medio trae, para los operadores logísticos, una serie de consecuencias, con “un cambio en los métodos de asegurar las mercancías y un aumento de los costes”. Frisoli se centra especialmente en mercancías transportadas en contenedores.
En los días inmediatamente posteriores al ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán, ocurrido el 28 de febrero, de hecho, las condiciones de seguro de buques y mercancías en la zona afectada por el conflicto cambiaron completamente y se cancelaron las pólizas previamente estipuladas, en favor de otras a acordar con la aseguradora.
Cuando se trata de bienes, dice Frisoli, “la tasa estándar para la cobertura del riesgo de guerra es generalmente de alrededor del 0,05% (del valor de los bienes, ed), neto de todos los descuentos vinculados a los volúmenes, dimensiones y naturaleza de los riesgos. Sin embargo, tras los recientes acontecimientos en Oriente Medio, muchos operadores han activado el noc (aviso de cancelación), excluyendo cobertura guerra y huelgas políticas estándar. Esto ahora se reactiva caso por caso, con bonificaciones que se indicarán de vez en cuando. »
Actualmente, continúa, “se registran tarifas significativamente más altas, entre el 0,20% y el 0,50% por viaje único. Además, se trata de cotizaciones temporales, con validez limitada, generalmente entre 48 horas y 7 días, y sujetas a reconfirmación en función de la evolución de los acontecimientos en las zonas afectadas por el conflicto. En definitiva, el incremento para las mercancías es entre 5 y 10 veces mayor”.
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