La red ferroviaria bávara está en tan malas condiciones que los ferrocarriles están considerando cancelar trenes. El ministro de Transportes, Bernreiter, quiere evitarlo si es posible.
Deutsche Bahn está considerando cancelar trenes en Baviera debido al deterioro de la red ferroviaria. Sobre esto habló el experto en transporte del CSU, Jürgen Baumgärtner, en el parlamento regional después de una discusión privada entre la comisión de transporte y la jefa de ferrocarriles Evelyn Palla.
“Nos encontrará a su lado como socios, incluso si se trata realmente de aliviar la presión sobre los nodos”, dijo a Palla el presidente de la Comisión y el diputado de Alta Franconia en una conferencia de prensa conjunta. “Lo que también podría significar que tengamos que cancelar uno o dos trenes”.
Sin embargo, el ministro de Transportes, Christian Bernreiter (CSU), quiere evitarlo en la medida de lo posible. “No tengo un plan sobre cuántos trenes vamos a cancelar, ese no es realmente el punto”. No hubo ninguna declaración definitiva por parte de DB en la rueda de prensa; Esto no sucederá hasta finales de esta semana o principios de la próxima, cuando un grupo de trabajo ferroviario informe al Ministerio Federal de Transportes.
Bahn deja todo por sugerencias.
“También habrá declaraciones sobre el tema de la distribución de rutas”, afirmó Philipp Nagl, director de DB Infrago, responsable de ferrocarriles y estaciones. En la rueda de prensa, el gerente se centró en sus sugerencias: “Por supuesto, las reglas se pueden establecer de tal manera que la asignación de franjas ferroviarias pueda orientarse más o menos en favor de la calidad o la capacidad” – la capacidad se refiere al número de trenes utilizados en una ruta.
Verdes: el gobierno regional debe dar más dinero para el ferrocarril
A pesar del problema de las cancelaciones de trenes, los Verdes han pedido al gobierno regional que invierta más dinero en el ferrocarril. “Cuando se trata de construcción de carreteras, el CSU siempre es el número uno y dice que traeremos miles de millones a Baviera”, afirmó más tarde Markus Büchler, experto en tráfico de Los Verdes. “Pero no puede hacerlo en los ferrocarriles y por eso estamos en tan mala situación”.
La renovación de las carreteras en mal estado llevará otros diez años
Ni el jefe de ferrocarriles Palla ni el ministro de Transportes, Bernreiter, cuestionan el hecho de que la red ferroviaria bávara se encuentra en muy malas condiciones. “Tenemos una infraestructura ferroviaria en Alemania, especialmente en Baviera, que ha estado descuidada durante años y décadas”, afirmó Palla. Esto no se puede recuperar en años individuales. “Sin duda, se necesitarán otros diez años para renovar la infraestructura”.
Ira por el S-Bahn de Múnich en el negocio
La Cámara de Comercio e Industria de Múnich y Alta Baviera tampoco se anduvo con rodeos y se quejó duramente del S-Bahn de Múnich, plagado de averías crónicas, cancelaciones de trenes y retrasos. “Es inaceptable para nuestros ciudadanos y nuestras empresas que las averías y las interrupciones en el S-Bahn aumenten debido a una infraestructura en mal estado y que ya no haya fiabilidad”, afirmó el director general Manfred Gößl de la red más utilizada del transporte ferroviario regional bávaro. “Un desastre casi diario para los viajeros, los clientes corporativos internacionales y los invitados”.
Bernreiter: Munich-Rosenheim no debería cerrarse por completo
Según Bernreiter, el cierre previsto por el DB de la línea ferroviaria Múnich-Rosenheim durante varios meses hasta 2028 está fuera de discusión. “Por eso estoy muy agradecido de que hayamos llegado a la conclusión colectiva de que debemos abordar este corredor de alto rendimiento de otra manera y que sólo podemos cerrarlo por tramos más cortos”. En la línea circulan trenes hacia Salzburgo y Viena, así como hacia Innsbruck y vía Brennero hacia Italia.
dpa
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