China elude las sanciones con una nueva flota en la sombra

Los expertos ven una estrategia específica

China está construyendo su propia flota en la sombra

China está intentando evadir las sanciones estadounidenses con buques no registrados. Los primeros barcos de este tipo ya están en camino.

China ha comenzado a construir su propia flota en la sombra para el gas natural licuado ruso. Según un informe de “Bloomberg”, la República Popular quiere asegurar la importación de GNL de Rusia, sujeto a las sanciones de Estados Unidos. El objetivo es diversificar las rutas de importación existentes y al mismo tiempo ampliar la asociación energética con Moscú.

Según los expertos, el proyecto aún se encuentra en sus primeras etapas, pero los primeros indicios apuntan a una estrategia específica. Como resultado, China parece haber confiado en el modelo de flota en la sombra ya existente para el petróleo ruso. Esto incluye los buques cuya propiedad y movimientos se ocultan deliberadamente para evitar sanciones.

Un ejemplo es el buque cisterna de GNL “CCH Gas”, que actualmente se encuentra de camino a un puerto chino. Según datos del barco y de los satélites, el barco oculta su ubicación, una característica típica del transporte marítimo autorizado. Según Bloomberg, la compañía naviera CCH-1 Shipping Co. está registrada en una dirección de Hong Kong vinculada a la empresa pantalla Samxin Secretarial Services Ltd.. Este tipo de ocultamiento es más conocido por el comercio de petróleo iraní o ruso.

Otro buque con estructura opaca es el Kunpeng, un buque cisterna de GNL recientemente rebautizado y situado cerca de Singapur. Según la plataforma marítima internacional Equasis, el barco fue transferido este año a empresas poco conocidas en China y las Islas Marshall. Una vez más, la estructura de propiedad no está clara, un hecho atípico en el sector técnicamente altamente especializado del transporte de GNL, que suele estar dominado por unos pocos operadores establecidos.

La propia Rusia comenzó a construir su propia flota de GNL en la sombra el año pasado. Según el informe, se han registrado más de una docena de barcos en varios países, incluidos Rusia y la India. El objetivo es abrir nuevos mercados de ventas tras la pérdida de clientes, en su mayoría europeos. Al mismo tiempo, los estados occidentales están aumentando la presión sobre los compradores de energía rusa, especialmente después de la invasión de Ucrania en 2022, según Bloomberg.

La construcción de una flota encubierta de gas natural licuado se considera particularmente desafiante. Los barcos deben transportar gas congelado a -162 grados centígrados y requieren una tecnología compleja para hacerlo. Además, la flota mundial de buques cisterna de GNL es significativamente más pequeña, alrededor de 800 unidades, en comparación con alrededor de 8.000 buques cisterna, lo que hace más difícil ocultar los envíos.