Chinos, indios y paquistaníes obtienen luz verde – Il Tempo

Irán parece estar permitiendo que algunos barcos transiten por el Estrecho de Ormuz, liberando un flujo mínimo de petróleo y gas que ha ayudado a mantener bajos los precios mundiales de la energía. Así lo revela el Wall Street Journal, citando el sitio de vigilancia naval MarineTraffic, según el cual el Karachi, un petrolero con bandera paquistaní, cruzó el estrecho el domingo transmitiendo su posición, convirtiéndose en el primer barco no iraní en hacerlo. El barco, un petrolero de tamaño mediano que transportaba crudo desde Abu Dhabi, partió de la isla Das, un importante centro de procesamiento y exportación de petróleo y gas en alta mar en el Golfo Pérsico. El paso del Karachi podría indicar que Irán está permitiendo el tránsito de algunos cargamentos de petróleo no iraníes mediante viajes seguros negociados, según analistas navieros. “El tránsito a través de aguas territoriales iraníes, en lugar de aguas internacionales, sugiere que puede haber recibido autorización de tránsito del régimen iraní. Esta es una tendencia a observar en el futuro”, dijo Jemima Shelley, analista senior de United Against Nuclear Iran.

Cuanto más petróleo del Golfo Pérsico se exporte a India y China, menos competencia habrá por los barriles de Estados Unidos y otros productores, lo que debería ayudar a bajar los precios para todos. Los precios de referencia del petróleo cayeron ayer, y el Brent cotizó alrededor de 100 dólares el barril, antes de recuperarse a 102-103 dólares. Durante el fin de semana, los ministros indios celebraron el paso de dos camiones cisterna cargados de gas licuado de petróleo a través del corredor marítimo, tras las negociaciones con Teherán. El paso seguro de los dos petroleros indios se produjo después de una llamada telefónica entre el primer ministro indio, Narendra Modi, y el presidente iraní, Masoud Pezeshkian, y después de que India ayudara a repatriar a más de 140 ciudadanos iraníes en un vuelo fletado. En el mercado del petróleo crudo, 17 petroleros cargados de petróleo cruzaron el estrecho entre el segundo día de la guerra y el domingo, según la empresa de seguimiento de barcos Kpler. A algunos barcos que anuncian su destino como pertenecientes a filiales chinas se les ha permitido transitar. El presidente Trump ha prometido una escolta naval para desbloquear el estrecho, pero la mayoría de los países, incluidos Australia y Japón, han dicho que no tienen planes de enviar buques de guerra.

El tráfico en el Estrecho de Ormuz sigue estando muy por debajo de los niveles de antes de la guerra. Un promedio de cinco barcos cruzaron el estrecho cada día la semana pasada, en comparación con los 125 antes de la guerra, estima Stephen Gordon de Clarksons. Alrededor de 1.100 barcos, entre ellos 250 petroleros, están varados en el Golfo. Lo que frena a la mayoría de los barcos es la percepción de peligro mortal: este mes ha habido más de dos docenas de ataques a barcos mercantes en el Golfo Pérsico. “La percepción de riesgo para los barcos es muy alta en este momento”, dijo Jack Kennedy de S&P Global Market Intelligence. “Una mina marina, un dron, son suficientes para asustar a todos estos operadores”. Eliminar el retraso llevaría semanas, incluso una vez que la vía fluvial sea segura para navegar nuevamente. “Esto crea una autopista de dos carriles para barcos grandes, uno de entrada y otro de salida. El cuello de botella aquí podría durar al menos unas semanas”, dijo Saleem Khan de Pole Star Global.