No, el mercado coches electricos no está preparado para valerse por sí mismo. Esta es la razón por la que gobierno alemán pondrá a disposición de sus ciudadanos hasta 6.000€ (pagado según el tipo de vehículo y los ingresos del comprador) para incentivar la compra de vehículos bajo presión. Incluso los coches equipados con extensor de alcance y sistemas de propulsión híbridos enchufables puede ser considerado elegible para recibir subvenciones como parte del plan para ayudar a las familias de ingresos bajos a medios a comprar autos eléctricos nuevos. El objetivo es relanzar la ventas estancadas en uno de los sectores industriales clave del país.
EL’incentivo El importe básico es de 3.000 € para vehículos eléctricos y de 1.500 € para híbridos enchufables o vehículos con extensor de autonomía. Para que los modelos PHEV (híbridos enchufables) y extensores de autonomía puedan optar a la subvención, deberán presentar transmisiones de CO2 inferior a 60 gramos por km o tener unautonomía en modo eléctrico durante al menos 80 km.
Berlina asignado 3 mil millones de euros para el programa, que probablemente cubrirá 800.000 vehículos subvencionados hasta 2029. El ministerio añadió que las solicitudes pueden presentarse con carácter retroactivo para las nuevas matriculaciones realizadas a partir del 1 de enero. ¿Coches importados? No quedarán excluidos del programa de apoyo financiero, incluidos los producidos en China (principal rival de Alemania en el sector del automóvil).
Al otro lado del Atlántico, sin embargo, la música es completamente diferente: la administración Activo tiene como objetivo bajar yo precio coches eliminando las regulaciones sobre emisiones, es decir, apostando por una desregulación normas medioambientales que los fabricantes de automóviles deben respetar para mejoraraccesibilidad economía del automóvil. Según la firma de investigación Cox Automotive, los precios promedio de los autos nuevos han alcanzado ahorrar en $50,326: los estadounidenses están comprando camionetas y SUV más caros, mientras que los fabricantes de automóviles ofrecen cada vez menos vehículos de nivel básico. A pesar de los cambios de política y los nuevos aranceles, las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos aumentaron un 2,2% en 2025, hasta 16,35 millones de unidades.
Para el Secretario de Transporte Sean DuffyLas estrategias de desregulación ambiental “harán bajar los precios de los automóviles y permitirán a los fabricantes ofrecer productos que los estadounidenses quieran comprar”. Duffy explica que “no se trata en absoluto de una guerra contra los vehículos eléctricos”, precisando, sin embargo, que no necesariamente deberían verse favorecidos: “No deberíamos utilizar la política gubernamental para fomentar la compra de vehículos eléctricos penalizando al mismo tiempo los motores térmicos”. La administración Trump ha hecho más revocado agresivamente incentivos —un crédito fiscal de 7.500 dólares— sobre vehículos eléctricos promovido por el expresidente Joe Biden, derogó las regulaciones ecológicas de California y renunció a las sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los requisitos de eficiencia establecidos previamente.
Si, por un lado, la desregulación es un soplo de aire fresco para los fabricantes de automóviles, por el otro, se enfrentan a duras tarea impuesta por Trump a vehículos y componentes importados. Para el jefe de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) Lee Zeldinel gobierno “no debería forzar, exigir ni dictar que el mercado vaya en una dirección distinta a la deseada por el consumidor estadounidense”.
En diciembre, el Ministerio de Transporte de Estados Unidos (USDOT) propuso derogar los estándares de eficiencia energética de la era Biden, que habían empujado a los fabricantes de automóviles a producir más electricidad para cumplir con las leyes. También se espera que la EPA finalice una norma en las próximas semanas que eliminará los requisitos de emisiones del tubo de escape de los vehículos. El USDOT cree que su propuesta reduciría i costos El precio promedio inicial de un vehículo es de 930 dólares, pero eso aumentaría el consumo de combustible hasta en 100 mil millones de galones para 2050, lo que costaría a los estadounidenses hasta 185 mil millones de dólares más en combustible.
La buena noticia es que, aunque Donald es claramente hostil a las políticas verdes, el interés de los consumidores estadounidenses en vehículos híbridos sigue creciendo: entre el segundo trimestre de 2020 y el segundo trimestre de 2025, la proporción de nuevas matriculaciones de vehículos híbridos saltó del 3,1% al 16,3%. Durante el mismo período, la proporción de vehículos eléctricos también aumentó, pero a un ritmo significativamente más lento, del 1,4% al 8,6%.
About The Author
