Desde el inicio de la guerra con Irán, los precios de la gasolina y el diésel se han disparado en Alemania. Las primeras contramedidas aún no han surtido efecto. ¿Existe una solución alternativa?
Los precios récord en las gasolineras alimentan el debate político sobre nuevas contramedidas. La ministra de Protección al Consumidor, Stefanie Hubig (SPD), pidió en el Rheinische Post herramientas eficaces a corto plazo. Apoyó la idea de un “límite de precios flexible que evite fluctuaciones extremas en el surtidor”. También es cada vez más fuerte el llamado a limitar la velocidad para ahorrar combustible.
Para mantener bajo control los precios de la gasolina y el diésel, que han aumentado considerablemente desde el inicio de la guerra con Irán, la coalición rojinegro introdujo esta semana el llamado modelo austriaco. A partir del 1 de abril, los precios en las gasolineras sólo podrán subir una vez al día a las 12.00 horas. Pero eso no ha frenado los aumentos de precios en todos los ámbitos. ADAC informó otro precio récord para el diésel el Viernes Santo. Un litro cuesta recientemente una media de 2.346 euros al día.
“Le debemos una respuesta a los consumidores”
El vicecanciller Lars Klingbeil ha apoyado un “límite flexible” para la gasolina, el diésel y el petróleo. Bélgica y Luxemburgo son modelos a seguir. Hubig apoya la sugerencia de Klingbeil de centrarse específicamente en los consumidores. “La movilidad debe seguir siendo fiable y cómoda incluso en tiempos de tensión”, afirmó Hubig.
Señaló que los altos precios del combustible suponen una carga importante para muchas familias y viajeros. “Si viajar al trabajo y viajar durante las vacaciones de Semana Santa se convierte cada vez más en una cuestión de costes, queda claro con qué urgencia se necesita una respuesta de los consumidores”.
Sin embargo, la coalición rojo-negra todavía está dividida sobre nuevas medidas. Después de la reunión del grupo de trabajo hace una semana, los grupos de la coalición anunciaron que estudiarían varias herramientas para aliviar la carga de los automovilistas. Estos incluyen un alivio temporal a través del subsidio para viajeros, un alivio a tanto alzado a través de los datos del impuesto sobre los automóviles, una reducción temporal del impuesto a la energía y una reducción del impuesto a la electricidad para todos.
¿Ahorrar combustible a través de los límites de velocidad?
La economista Veronika Grimm se opuso a los descuentos y a los límites de precios y, en cambio, apoyó un límite de velocidad, “como una señal inteligente para que la gente se tome la situación en serio”, como dijo al “Rheinische Post”. La líder verde Katharina Dröge cree que esto es correcto. “Hace mucho que se necesita un límite de velocidad y debe introducirse ahora”, dijo Dröge al periódico.
“Los ciudadanos deben sentirse aliviados, pero también tendremos que ahorrar energía”, afirmó el político verde. “Alemania se enfrenta a una de las peores crisis energéticas en décadas y el gobierno federal no hace casi nada”.
La política de izquierdas Agnes Conrad se pronunció en el periódico a favor de un límite de velocidad de 120 km/h en las autopistas. “El hecho de que la gente pueda seguir circulando por las autopistas alemanas indefinidamente es algo obsoleto”, afirmó. “Una velocidad más lenta reduce el riesgo de accidentes, ahorra combustible y protege el clima”.
La izquierda, los Verdes y el SPD llevan mucho tiempo pidiendo un límite de velocidad, pero hasta ahora no lo han aplicado a pesar de la resistencia de la Unión y el FDP.
dpa
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