A principios de febrero, el ataque mortal a un conductor de tren mientras revisaba los billetes provocó el horror en todo el país. El ferrocarril respondió con varias medidas para aumentar la seguridad de los empleados de atención al cliente. Sin embargo, la demanda central del sindicato de ferrocarriles y transportes de duplicar el personal en los trenes aún no se ha cumplido. Hoy finaliza en Lindau (Baviera) la Conferencia de Ministros de Transportes (VMK), de dos días de duración, en la que se presentarán los resultados, también en lo que respecta a una mayor seguridad en los trenes.
¿Qué pasó?
Serkan Çalar, trabajador ferroviario de 36 años, quiso expulsar a un pasajero del tren regional cerca de Kaiserslautern la tarde del 2 de febrero. El joven de 26 años supuestamente no llevaba consigo ningún billete cuando lo revisaron. En lugar de obedecer las instrucciones del conductor del tren, el hombre lo atacó y lo golpeó varias veces en la cabeza con el puño. Çalar murió dos días después en el hospital debido a una hemorragia cerebral, según una autopsia preliminar. El presunto agresor fue detenido posteriormente.
¿Qué medidas se han tomado?
La ley desató un debate a nivel nacional sobre la brutalización de la sociedad en general y la seguridad de los trabajadores ferroviarios en particular. En particular, la Unión de Ferrocarriles y Transportes (EVG) lleva tiempo subrayando que muchos empleados que tienen contacto con los clientes se sienten inseguros. Entre otras cosas, se requiere una doble dotación constante en los trenes regionales y cámaras con grabación de audio adjuntas al uniforme, las llamadas cámaras corporales.
el jefe de ferrocarriles alemanesEvelyn Palla, invitada pocos días después de la muerte de Çalar a una reunión de alto nivel con representantes de los sindicatos, la industria y la política. Prometió varias medidas de protección: este año todos los empleados que estén en contacto con los clientes deberán estar equipados voluntariamente con cámaras corporales, incluso en las estaciones de tren y en el transporte de larga distancia.
El ferrocarril también quiere contratar 200 guardias de seguridad más. Los inspectores deberían poder realizar controles de los documentos de identidad a su discreción.
¿Ha mejorado la situación desde entonces?
Según la EVG núm. Una encuesta sindical reciente mostró que muchos empleados sufren insultos y amenazas. Muchos fueron a trabajar asustados.
En las últimas semanas han aparecido repetidamente titulares sobre ataques a trabajadores ferroviarios. Hace casi una semana en Pforzheim, Baden-Württemberg, un joven de 17 años fue detenido por atacar a dos controladores de tráfico con gas pimienta para permitir que su compañero escapara. A finales de febrero, un trabajador ferroviario llamó a la policía porque había sido amenazado verbalmente por un pasajero de 35 años.
Mientras tanto, Deutsche Bahn reparte cámaras corporales a los empleados que las deseen. Hasta mediados de año, el 50 por ciento de los asesores de clientes en el transporte regional deberían poder equiparse voluntariamente con una cámara de este tipo, afirmó el ferrocarril. Según los ferrocarriles, esta cifra sería el doble que a principios de año. En el transporte de larga distancia, la distribución de cámaras debería comenzar ya en verano.
¿Qué están discutiendo los gobiernos federal y estatal?
Con el del jefe de los ferrocarriles Pelota En la cumbre ferroviaria de febrero no se alcanzó ningún acuerdo sobre los temas más importantes, salvo medidas directas. Entre ellas se incluye también la petición de EVG de que en el futuro haya siempre dos billetes en los trenes regionales y no sólo uno, como ocurría a menudo en el pasado. También en este caso se necesitarían las autoridades que organizan y ordenan el transporte regional en nombre de los estados federados.
El objetivo de la reunión era simplemente aumentar la presencia del personal duplicando el personal, como afirmó entonces el ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU). “La pregunta es cómo lo haces, en qué movimientos lo haces, en qué periodos de tiempo lo haces”.
¿Qué es controvertido?
Un proyecto de resolución para la Conferencia de Ministros de Transporte afirma: “La Conferencia de Ministros de Transporte afirma que las medidas para aumentar la seguridad de conductores y pasajeros implicarán importantes esfuerzos financieros adicionales, cuya financiación debe ser aclarada por el gobierno federal”. Pero también existen limitaciones presupuestarias en el gobierno federal.
¿De qué más se trata?
El documento continúa diciendo que el VMK sigue creyendo que es necesaria una “prohibición coherente y a nivel nacional de armas y cuchillos en el transporte público”.
También se trata, por ejemplo, de controles: según la propuesta, los billetes digitales, incluido el billete alemán, en el transporte local y regional se desarrollarán de tal manera que los controles de documentos de identidad en el tren, propensos a conflictos, sean en gran medida superfluos.
© dpa-infocom, dpa:260326-930-867614/1
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